2007年10月09日 星期二
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阿隆索下賽季出路預(yù)測(cè):雷諾豐田寶馬都有可能
2007年10月09日 10:20 來(lái)源:新京報(bào)

    2007 F1中國(guó)上海大獎(jiǎng)賽10月7日在上海國(guó)際賽車場(chǎng)結(jié)束,邁凱輪車隊(duì)費(fèi)爾南多·阿隆索(Fernando Alonso)奪得亞軍。 中新社發(fā) 趙振清 攝


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  在上海,邁凱輪車手阿隆索把他和隊(duì)友漢密爾頓之間的分差縮小到4分,兩周后的巴西站他仍有機(jī)會(huì)蟬聯(lián)車手總冠軍。然而這并沒有減少他對(duì)車隊(duì)的抱怨:“從一開始,我們的老板丹尼斯在制定比賽策略以及車隊(duì)所有事情上都偏向他的同胞漢密爾頓,在邁凱輪我完全沒有得到任何兩屆世界冠軍應(yīng)有的待遇!

  “今年的大獎(jiǎng)賽競(jìng)爭(zhēng)很激烈,到最后一站之前還有三人有奪冠機(jī)會(huì),”西班牙人前晚在上海表示。不過(guò),他同樣認(rèn)為要想從漢密爾頓那里追回來(lái)4分是非常困難的事情,“除非在比賽中發(fā)生點(diǎn)什么戲劇化的事情,否則我還是沒戲。”在提到最后決定冠軍歸屬的巴西站,阿隆索話里有話。

  實(shí)際上在上海站之前阿隆索就已經(jīng)對(duì)奪冠心灰意冷了,他甚至在排位賽當(dāng)天對(duì)來(lái)自西班牙的記者們爆料說(shuō)邁凱輪上下希望漢密爾頓奪冠,因?yàn)椤帮@然他的冠軍對(duì)于車隊(duì)乃至整個(gè)英國(guó)都更有意義”,甚至有的時(shí)候老板丹尼斯會(huì)很明顯地表示出更希望漢密爾頓奪冠的態(tài)度,“在這種情況下你知道自己永遠(yuǎn)不可能從他那里得到信任!

  抱怨只是阿隆索和銀箭車隊(duì)矛盾的一部分,事實(shí)上西班牙人早已經(jīng)不打算再留在丹尼斯帳下了!皬谋壤麜r(shí)站開始他們就不再理我了,后來(lái)我和庫(kù)爾特哈德、蒙托亞和萊科寧交流過(guò),他們都說(shuō)自己在離開車隊(duì)之后的生活要比邁凱輪時(shí)過(guò)得更開心!辫F了心要離開的阿隆索期待和前輩一樣過(guò)上“幸?鞓返娜兆印,10月22日巴西站的比賽很可能是他在邁凱輪的最后一場(chǎng)比賽,現(xiàn)在留給他和車隊(duì)之間的時(shí)間只剩下不到兩周了。

  老東家邁凱輪 不得不用“燙手的山芋”

  對(duì)于阿隆索的挑釁,老板丹尼斯并沒有人們所想的那樣氣憤:“車隊(duì)一直都在努力平衡兩個(gè)車手間的關(guān)系,誰(shuí)奪冠我們都?xì)g迎!

  不發(fā)怒并不代表縱容,“忍氣吞聲”的英國(guó)人只是不希望在最后一站之前讓內(nèi)部矛盾升級(jí)。目前漢密爾頓和阿隆索分別以107分和103分位于車手積分榜前兩位,身后是法拉利的萊科寧(100分)。如果邁凱輪的兩名車手在巴西站有任何閃失的話,那么他們一個(gè)賽季以來(lái)的努力都將化為泡影,芬蘭冰人將坐收漁人之利。

  “間諜案”后車隊(duì)積分清零,所以車手總冠軍是邁凱輪本賽季唯一的目標(biāo),在漢密爾頓未能在上海提前奪冠的情況下,最后一戰(zhàn)之前必須形成雙保險(xiǎn),這是從車隊(duì)利益的角度出發(fā),所以丹尼斯只能以太極推手的方式回應(yīng)挑釁。

  丹尼斯表示阿隆索已經(jīng)簽訂了下個(gè)賽季的合約:“我們一直努力為他們提供平等的機(jī)會(huì),巴西站我們也將遵循這一原則。至于某些轉(zhuǎn)會(huì)傳聞,到時(shí)候我們才會(huì)討論,不是現(xiàn)在!

  鷹眼 孤單的心是自個(gè)找的

  開著MP4-22的阿隆索肆意地用“忘恩負(fù)義的”、“表里不一的”、“撒謊的”來(lái)形容邁凱輪車隊(duì)和老板丹尼斯,似乎忘記了他還要在那里待上近兩周的時(shí)間,他想要完成車手總冠軍的三連冠必須要靠這些人的幫助。不過(guò),這也符合西班牙人的性格,他沖動(dòng)、任性、做事情只圖一時(shí)之快……

  對(duì)這一點(diǎn)最有感觸并且有發(fā)言權(quán)的是雷諾老板布里亞托利,法國(guó)人幾乎要把阿隆索當(dāng)作親生兒子來(lái)對(duì)待了,結(jié)果怎么樣?在獲得了兩個(gè)車手總冠軍之后他還是執(zhí)意要離開,拒絕了布里亞托利的挽留后終于在2007年加入了邁凱輪,駕駛著MP4-22上賽場(chǎng)。然而,接下來(lái)發(fā)生的事情是頂著光環(huán)而來(lái)的阿隆索沒有想到的——他的隊(duì)友漢密爾頓在自己的“菜鳥”賽季展現(xiàn)出了“非菜鳥”的功力,他不斷地創(chuàng)造著歷史,接連登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái),甚至將阿隆索擠到了亞軍或者季軍的位子上。

  “在我來(lái)之前,他們已經(jīng)和冠軍闊別很久了,我?guī)椭麄冋{(diào)校賽車、制定策略。后來(lái)我才發(fā)現(xiàn),他們根本不在乎我!”隨著漢密爾頓的如日中天,阿隆索時(shí)不時(shí)地抱怨著,像個(gè)失寵的小怨婦。殊不知就在他用“他們”來(lái)稱呼邁凱輪車隊(duì)的同時(shí),實(shí)際上正是他本人把自己和車隊(duì)之間的距離越拉越遠(yuǎn)。

  “阿隆索常常抱怨說(shuō)自己在邁凱輪感受不到兩屆世界冠軍的待遇,但他應(yīng)該知道,以漢密爾頓本賽季的表現(xiàn),他沒有理由要求車隊(duì)給自己更多的關(guān)注,”三屆車手總冠軍得主尼基·勞達(dá)看得很清楚,“所有的問題都是他一個(gè)人造出來(lái)的,他好勝心太強(qiáng),無(wú)法忍受失敗,尤其是不能輸給隊(duì)友。”

  出路1 雷諾教父來(lái)?yè)崞健笆軅男摹?/strong>

  有消息稱下個(gè)賽季西班牙人很可能回到雷諾,一直以來(lái)都像父親一樣對(duì)待他的布里亞托利會(huì)重新接納他,撫平他那顆“被傷害”了的心靈。

  和阿隆索曾經(jīng)有過(guò)最幸福的時(shí)光,西班牙人在那里接連獲得2005和2006兩個(gè)賽季的車手總冠軍,在成就自己的同時(shí)也成就了法國(guó)車隊(duì)。今年阿隆索轉(zhuǎn)會(huì)到了傳統(tǒng)強(qiáng)隊(duì)邁凱輪,本指望能夠更進(jìn)一步的他沒有想到會(huì)遭到隊(duì)友漢密爾頓的阻礙,心灰意冷的他除了諷刺車隊(duì)之外就是為自己尋找一個(gè)下家,而雷諾很可能是他的選擇。

  分手之后雷諾本賽季的成績(jī)也一落千丈。在車隊(duì)內(nèi)部,讓阿隆索回歸的聲音一直都沒有停止過(guò),他們認(rèn)為車隊(duì)在技術(shù)上并沒有問題,目前所缺的是一個(gè)有實(shí)力、有號(hào)召力的王牌車手,而且西班牙人的聲望還可以為他們吸引到更多的贊助商。

  似乎為了印證這一轉(zhuǎn)會(huì)傳聞,雷諾老板布里亞托利缺席了上海站的比賽,理由是“一個(gè)無(wú)法推托的會(huì)議”。而據(jù)內(nèi)部人士透露,這個(gè)會(huì)議和阿隆索有關(guān)。

  出路2 豐田兩年前拍出2000萬(wàn)美元

  “如果阿隆索轉(zhuǎn)會(huì),我們很有興趣,”日前,豐田車隊(duì)主席約翰·豪威特公開宣布,他也成為繼雷諾老板布里亞托利之后第二個(gè)對(duì)西班牙人表示好感的車隊(duì)負(fù)責(zé)人。

  對(duì)阿隆索的追逐兩年前就已經(jīng)開始,那時(shí)只有24歲的西班牙人剛剛獲得自己的第一個(gè)F1車手總冠軍,車隊(duì)喊出了2000萬(wàn)美元的報(bào)價(jià),只是在最后時(shí)刻因?yàn)榉N種原因沒能成功,2006年末他們又?jǐn)〗o了邁凱輪。本賽季當(dāng)阿隆索和邁凱輪開始產(chǎn)生矛盾時(shí),第一個(gè)跳出來(lái)對(duì)西班牙人表示歡迎的還是豐田,他們多次放出話來(lái),稱車隊(duì)將為其提供“完美的服務(wù)”。

  車手小舒馬赫下賽季將不再為豐田效力,剛好為車隊(duì)簽約阿隆索留出空位!叭绻阆胍粋(gè)又好又快的車手,阿隆索是最好的人選,”豐田車手特魯利在接受采訪時(shí)表示,向來(lái)喜歡做“綠葉”的他極力推薦西班牙人,“我不害怕競(jìng)爭(zhēng),實(shí)際上有這樣一位世界冠軍隊(duì)友是一件不錯(cuò)的事情,他知道要為車隊(duì)做什么。”

  出路3 寶馬“夢(mèng)開始的地方”在召喚

  匈牙利大獎(jiǎng)賽之后,阿隆索的經(jīng)紀(jì)人就曾經(jīng)和寶馬·索伯車隊(duì)聯(lián)系過(guò),西班牙人甚至一度叫囂著“我要去寶馬”來(lái)威脅邁凱輪老板丹尼斯。這一次當(dāng)阿隆索和銀箭車隊(duì)的關(guān)系降到冰點(diǎn)之后,作為其下賽季可能的去向之一,寶馬車隊(duì)的名字再度浮出水面。

  德國(guó)車隊(duì)兩年前進(jìn)入F1車壇,他們的計(jì)劃是用五年的時(shí)間進(jìn)行磨合,沖擊世界冠軍。目前寶馬車隊(duì)的兩名車手是海菲爾德和庫(kù)比卡,以58和35個(gè)積分列車手榜的第5和第6位,盡管成績(jī)可圈可點(diǎn),但這個(gè)成績(jī)還不夠完成奪得總冠軍的任務(wù)。

  “對(duì)我們來(lái)說(shuō),問題并不在于能否滿足一個(gè)世界冠軍隊(duì)與車隊(duì)的要求,而應(yīng)該更進(jìn)一步地去討論要為其搭建一個(gè)什么樣的平臺(tái),”寶馬車隊(duì)經(jīng)理泰森的“表白”十分露骨,他甚至用車隊(duì)的名字“寶馬·索伯”來(lái)作為吸引阿隆索的資本,因?yàn)槲靼嘌廊水?dāng)年正是從索伯起步的。目前唯一的問題是,海菲爾德和庫(kù)比卡誰(shuí)將會(huì)為阿隆索騰一個(gè)位置出來(lái)?

  (李曉霞)

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