中新社溫哥華2月13日電 題：賽道是格魯吉亞選手意外身亡的罪魁禍?zhǔn)祝?/p>

　　中新社記者 賴海隆 夏宇華

　　耗資1.05億加元的惠斯勒無舵雪橇賽道以野性的速度和事故多發(fā)地而著稱。

　　當(dāng)21歲的格魯吉亞雪撬選手庫馬利塔什維利十二日在這個(gè)賽道訓(xùn)練中意外身亡后，這個(gè)以速度快而著稱的賽道更備受質(zhì)疑。

　　據(jù)知，該賽道全長1450米，有16個(gè)轉(zhuǎn)道和152米長急劇下降的陡坡。這是目前世界上無舵雪橇賽道最長的急降陡坡。

　　加拿大無舵雪橇世界冠軍麥立莎•霍林斯沃思將其稱之為世界上最具挑戰(zhàn)性的賽道。

　　在庫馬利塔什維利遇難之前，意大利奧運(yùn)衛(wèi)冕冠軍阿明策格勒當(dāng)天也在賽道的后半程失去控制，不過，他似乎并沒有受到損傷。而上周四，羅馬尼亞女運(yùn)動員維奧萊塔在這里發(fā)生墜落事故，不得不空運(yùn)到醫(yī)院搶救。

　　大約有十多位運(yùn)動員在此次的冬奧賽場訓(xùn)練時(shí)發(fā)生事故。

　　一時(shí)間，對該賽道的質(zhì)疑聲此起彼伏。

　　然而，國際無舵雪橇聯(lián)合會和溫哥華奧委會官員13日說，根據(jù)技術(shù)官員現(xiàn)場鑒定，庫馬利塔什維利在經(jīng)過第十五個(gè)穹道時(shí)，比通常的時(shí)間晚了，并沒有作出適當(dāng)?shù)难a(bǔ)救就進(jìn)入了最后一個(gè)穹道，這導(dǎo)致進(jìn)入第十六個(gè)穹道時(shí)又晚了。雖然庫馬利塔什維利竭力糾正，但最終還是失去控制，并導(dǎo)致悲劇發(fā)生。

　　國際無舵雪橇聯(lián)合會的技術(shù)官員復(fù)原了運(yùn)動員的軌跡，并得出結(jié)論說，沒有跡象表明這起事故是由于賽道的缺陷造成的。

　　該無舵雪橇賽道的設(shè)計(jì)師烏度•古爾格利對格魯吉亞選手的死亡感到震驚。古爾格利說，我們已經(jīng)設(shè)計(jì)六個(gè)奧運(yùn)無舵雪橇賽道，此前從沒有人被拋出賽道。他說，庫馬利塔什維利在完成最后一個(gè)穹道前，時(shí)速達(dá)到145公里，而通常最后階段的時(shí)速應(yīng)該控制在120公里以下，每次正常的滑行速度都應(yīng)該能控制住。但他看上去像是一顆被射出去的子彈。

　　不過，古爾格利也認(rèn)為賽道護(hù)墻的高度應(yīng)該加高。他說，“現(xiàn)在應(yīng)該考慮如何改變賽道，或許可以將出口處的防護(hù)壁提高40至50厘米�！�

　　而德國前三屆雪橇冠軍喬治•哈克爾則直截了當(dāng)?shù)卣f，這是一個(gè)駕駛的小失誤，而不是賽道的速度導(dǎo)致悲劇發(fā)生。

　　哈克爾說，這個(gè)賽道的速度明顯高于我們所知道的任何其他賽道的速度，這對運(yùn)動員來說的確是一個(gè)重大挑戰(zhàn)。但是，在不同的賽道上控制好速度本身就是運(yùn)動員的工作，而且，包括格魯吉亞選手在內(nèi)，他們也都應(yīng)該具備這樣的能力。而一個(gè)小小的駕駛錯(cuò)誤，就可能導(dǎo)致悲劇。

　　對于上述這種說法，格魯吉亞代表團(tuán)團(tuán)長薩卡什維利無法接受，他表示，運(yùn)動員即便出現(xiàn)失誤也不應(yīng)該是致命的。

　　“我知道，任何運(yùn)動項(xiàng)目都有風(fēng)險(xiǎn)。但有一點(diǎn)是肯定的，每個(gè)人都有可能出錯(cuò)，運(yùn)動員即便有失誤也不應(yīng)該是致命的，應(yīng)該有足夠的安全措施來防范。”薩卡什維利在13日的新聞發(fā)布會上如是說。

　　不管怎么說，庫馬利塔什維利悲劇發(fā)生后，賽道的最后一個(gè)穹道已經(jīng)被修改，同時(shí)豎起兩米高的木制護(hù)壁，蓋住了原本裸露的鋼梁。通過這一系列的調(diào)整，運(yùn)動員們將無法達(dá)到其最高速度，且沒有以往那樣陡峭的坡度了。

　　有消息說，13日，男子無舵雪橇的訓(xùn)練又恢復(fù)了。