人類的極限在哪里，在豐衣足食以后，挑戰(zhàn)自身極限成為了一批批勇士前仆后繼，用生命去探討的課題。熱氣球、滑翔傘、珠穆朗瑪峰、橫跨海峽、美洲杯帆船賽……上天入海，人類用生命的極限拉近著與大自然的距離。達(dá)喀爾堪稱是極限運(yùn)動(dòng)的佼佼者，自1979年第一屆達(dá)喀爾拉力賽開始至今，賽程的全程跑完率只有38%。幾乎每年都會(huì)有勇士在比賽中喪生，回歸大地母親的懷抱。

　　達(dá)喀爾拉力賽以賽段的困難而聞名，有“跑完全賽程者均為勝利者”一說(shuō)，可見賽事的艱辛程度。達(dá)喀爾拉力賽以嚴(yán)酷的大自然為對(duì)手，驅(qū)使人類自身的全部智力、體力和精力進(jìn)行挑戰(zhàn)，被稱為“世界上最艱巨的充滿冒險(xiǎn)精神的汽車賽程”。

　　其創(chuàng)始人澤利·薩賓說(shuō)過(guò)：“我可以帶你一起去敲擊冒險(xiǎn)之門，但打開這扇向命運(yùn)挑戰(zhàn)之門的是你自己。”對(duì)于冒險(xiǎn)家來(lái)說(shuō)，行走在生與死的邊緣是最刺激和充滿挑戰(zhàn)的。盡管命運(yùn)之門后等待自己的很可能是死亡，但達(dá)喀爾的魅力依舊感染著一代代車手奮不顧身。算上昨天的那位不幸罹難的女觀眾，已先后有54人在這項(xiàng)賽事中不幸罹難，其中有車手、工作人員、記者和觀眾。在這一長(zhǎng)串的死亡名單中，還包括賽事的創(chuàng)辦者薩賓。薩賓曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，自己希望死后要安葬在達(dá)喀爾的賽道上，而他最終亦“如愿”，可以永遠(yuǎn)守護(hù)這一個(gè)世界上難度最高、最危險(xiǎn)的拉力比賽。

　　1988年是達(dá)喀爾拉力賽十周年，但也是達(dá)喀爾最黑暗的一年，在本屆比賽中，由于各種的意外，加上車手、車迷及相關(guān)人員一共被奪走了6條生命。在2005年第27屆達(dá)喀爾拉力賽中，一位年僅5歲的小女孩趁父母不注意的時(shí)候跑到了馬路上，不幸被賽會(huì)的救援車撞到，她亦成為了達(dá)喀爾比賽歷史上，最年輕的一位犧牲者。

　　此外，賽場(chǎng)外的達(dá)喀爾也面臨著死亡的威脅。達(dá)喀爾拉力賽在2008年遭到了非洲恐怖主義的威脅而被迫取消了全程比賽，2009年達(dá)喀爾拉力賽暫時(shí)離開非洲的撒哈拉大沙漠，轉(zhuǎn)戰(zhàn)更具神秘色彩的廣袤的南美大陸。

　　不能給賽車隨便加油，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)即被判出局；馬拉松段要求車手全天駕駛，中途不許停歇，而且不允許有補(bǔ)給和維修車隊(duì)跟隨；每名車手每天只能“享用”賽事組委會(huì)規(guī)定的幾個(gè)三明治和幾瓶礦泉水。達(dá)喀爾對(duì)車手的要求可以用“苛刻”來(lái)形容。在今年的比賽中，車手們還要穿越傳說(shuō)中世界的“旱極”，這個(gè)地區(qū)在歷史上曾經(jīng)有過(guò)91年未曾降雨的紀(jì)錄，氣溫高達(dá)53攝氏度。

　　今年，共有創(chuàng)紀(jì)錄的12名中國(guó)車手和領(lǐng)航員參加比賽。我們不奢求他們能取得怎樣的成績(jī)，只求每個(gè)向死亡挑戰(zhàn)的勇士，能平安而歸，只求阿根廷別為達(dá)喀爾而哭泣。(馬曉峰)