當傷愈的馬薩在終點處揮動格子旗時，本年度的F1提前畫上了一個句號。盡管2周后還有阿布扎比站作為收官，但由于布朗GP和巴頓提前加冕了年度車隊和年度車手的冠軍，之后的比賽已然成了雞肋。

　　太幸運帥哥巴頓提前登頂

　　由于在前一天的排位賽中僅僅名列第14，巴頓想要提前奪得冠軍的難度很大，因為他的主要競爭對手巴里切羅拿到了桿位。但是比賽一開始就為巴頓創(chuàng)造了良好的條件，頻頻發(fā)生的事故讓巴頓的排名不斷上升，而巴里切羅的賽車卻在這個時候出現(xiàn)了事故。他不僅在第一次出站時遭到了慢車的阻擾，還在第二次出站后遇到了車輪漏氣的狀況，最終只獲得了第八名。這樣，雖然韋伯、庫比卡、漢密爾頓和維特爾都排在巴頓之前，但巴頓仍舊以第五名的身份拿到了4個積分，提前奪得年度車手總冠軍。

　　提前奪冠的巴頓激動不已：“我是世界冠軍，我是世界冠軍。這是多么神奇的一個賽季！我原本不指望能夠成為F1世界冠軍，因為F1里有很多出色的車手，但是今天我做到了，太棒了�！�

　　太尷尬下半賽季未獲一冠

　　在進入F1十年以來，帥哥巴頓雖一直都是人氣王，但成績卻一直不理想，在去年年底還差點失業(yè)，但羅斯·布朗組建的布朗GP救了巴頓，并將他一路帶上世界冠軍的位置。不過，不少人卻認為，巴頓的這個冠軍有點名不副實。

　　本賽季初，布朗GP利用雙層擴散器在前幾站比賽中出盡風頭，巴頓更是在前7站拿了6個冠軍和1個季軍，這寶貴的66分為他奠定了奪冠的雄厚基礎。在各車隊紛紛效仿布朗GP，為賽車安裝雙層擴散器后，巴頓便風光不再，不僅沒拿到任何一個分站賽冠軍，而且9站比賽只有23分入賬，這成了整個賽車界的一個笑話。

　　此外，巴里切羅在賽季中還爆出布朗GP為了保全巴頓刻意打壓自己的消息。巴頓昨天奪冠后，巴里切羅酸溜溜地表示：“簡森贏了，是他該得的。但是他贏的是前六站比賽。我認為后半賽季的錦標是我的。”

　　實際上，巴頓奪冠的確有幸運成分，如果不是國際汽聯(lián)與以法拉利為首的車隊聯(lián)盟爭權(quán)，身為“草根”的布朗GP在本賽季絕不會如此一帆風順。隨著國際汽聯(lián)主席、英國人莫斯利在本月末卸任，前法拉利巨頭讓·托德很可能成為繼任者，可以預期，下賽季法拉利、邁凱輪將重新振作起來，而巴頓的神話也將成為一個不可復制的故事。(閆雯雯)