昨天，上賽道迎來了第一階段合同的最后一站世界一級方程式錦標(biāo)賽，為了照顧更廣大的觀眾收視群，決賽時間改到北京時間下午三點舉行。正如大家賽前預(yù)料的一樣，開賽前三十分鐘天空開始降雨，因此也為本場比賽帶來眾多戲劇性局面的不斷發(fā)生。最終，邁凱輪車手巴頓拿下了個人本賽季的第二個分站冠軍，他亦是F1中國站7年以來產(chǎn)生的第7位冠軍車手；隊友漢密爾頓排在了第二，羅斯伯格獲季軍。車王舒馬赫位列第十。

　　本場比賽一共七名選手退出了比賽，而最多進站次數(shù)也達到了六次，可以說上海時晴時雨，時大時小的天氣情況也幫我們帶來了一場精彩“亂戰(zhàn)”。

　　意外

　　搶跑、撞車加爆缸

　　上海站比賽繼續(xù)著今年一級方程式錦標(biāo)賽桿位魔咒的傳統(tǒng)，在首發(fā)位置的維特爾由于暖胎不足，在正式發(fā)車時賽車嚴重打滑，從第一掉到了第三，而在維特爾身后的阿隆索迅速把賽車甩出來搶到了第一的位置�？蓱騽⌒缘氖虏�沒完，法拉利車隊的阿隆索有搶跑嫌疑被賽會調(diào)查，而經(jīng)過比對之后證實這一猜想，因此阿隆索也被處以接受一次通過維修站的懲罰。

　　發(fā)車事件還未平息，在第一圈的發(fā)卡彎之中，印度力量車隊的里尤茲由于賽車抓地力不足失去平衡，與威廉姆斯車隊的霍肯伯格發(fā)生摩擦后失控，然后又撞到了紅牛二隊的布埃米和寶馬索伯車隊的小林可夢偉。里尤茲、布埃米和小林都由于本次連續(xù)碰撞退出了比賽，而這次事故也直接喚出安全車。

　　離首圈撞車事件沒過多久，寶馬索伯車隊的德拉羅薩又因為引擎爆缸無奈退出比賽，寶馬索伯車隊也提前收工結(jié)束上海站比賽。

　　混亂

　　維修站里搶先機

　　本站比賽維修站的混亂場面也頗具看點，維特爾與漢密爾頓就為了出站的先后順序而爭奪，在狹小的維修站通道中搶做一團差點發(fā)生嚴重碰撞。

　　第6圈，漢密爾頓和維特爾完成換胎后幾乎在同一時間出站，然而在現(xiàn)場看到，他二人在維修區(qū)里互不相讓，速度已達維修區(qū)車速上限，頗有互超的意思。維特爾的速度要更快些，二人一路并行直到維修區(qū)出口，最終漢密爾頓讓出位置，他只能接受排在維特爾后面了。

　　賽后，維特爾表示很不理解漢密爾頓在維修站里的做法，“當(dāng)時大家可以看到我是處于領(lǐng)先位置的，不明白為什么他希望超越我，甚至一度可能發(fā)生撞車。好在沒有發(fā)生事故，我依然無法理解�！�

　　漢密爾頓則輕描淡寫的認為自己當(dāng)時沒有錯，“我所關(guān)注的一切都很正常，(進站時)車隊等了很長時間，我的車輪也發(fā)生了好多次側(cè)滑，所以我在出站時遇到許多困難。我注意到維特爾在那里，他給了我很大的壓力。但我覺得那是公平的。”

　　在對兩位車手及各自車隊代表進行詢問并查看了當(dāng)時的錄像資料之后，賽會給予了兩位車手“訓(xùn)斥”的懲罰。

　　換胎

　　舒馬赫傳授雨戰(zhàn)技巧

　　盡管成績僅列第十位，盡管速度大不如前，但7屆冠軍車王舒馬赫身上永遠有值得別人學(xué)習(xí)的地方。昨天，舒馬赫就在上海開堂授課，教了年輕才俊們一回雨戰(zhàn)技巧。

　　昨天賽前半小時上賽道突然飄起了小雨，因此多數(shù)車隊都用半雨胎發(fā)車。在第5圈安全車退出之后，舒馬赫做出一個驚人舉動，他回到維修站換上了干胎。

　　比賽結(jié)束1/3之后，車隊接到天氣預(yù)報，馬上降雨量將增加，于是在19圈過后，又是舒馬赫第一個進站換上了雨胎，隨后其他車隊也紛紛召回賽車換上雨胎，出站后舒馬赫升至第五位，這時候賽道上空的雨越下越大。

　　眾所周知，在F1比賽中，何時更換賽車輪胎是一個極其敏感的問題。昨天車王舒馬赫則給其他車手們上了一課，比賽進行到第36圈的時候，舒馬赫再度率先進站更換了新的雨胎。

　　最終邁凱輪車隊的巴頓成為F1中國站的第七個冠軍，而他的隊友漢密爾頓獲得了亞軍，梅賽德斯GP車手羅斯伯格也躋身領(lǐng)獎臺。舒馬赫盡管成績僅列第十位，雖然他的速度大不如前，但在昨天賽場上尤其是換胎時的果斷和魄力確實值得其他車手學(xué)習(xí)。特派記者 黃啟元