國際汽聯(lián)(FIA)與車隊聯(lián)盟(FOTA)周一在倫敦的談判，再次以破裂告終。 “車隊聯(lián)盟的代表根本沒準備與我們討論新規(guī)則。 ”在周二的官方公報中，國際汽聯(lián)將談判失敗的結(jié)果全部推給了車隊聯(lián)盟。但FOTA立即站出來反駁，稱談判沒有取得任何進展，是國際汽聯(lián)仍堅持4500萬歐元的預算帽。

　　國際汽聯(lián)：FOTA試圖掌控規(guī)則

　　不要以為，莫斯利只會在妓院揮皮鞭，能夠在國際汽聯(lián)主席的位置上多年不倒，英國老頭自然還有一些別的“刷子”。比如為了瓦解車隊聯(lián)盟，莫斯利今年已經(jīng)數(shù)次使出離間計。首先，他將下賽季的報名截止期提前到了今年5月29日，導致只有F1這項業(yè)務(wù)的威廉姆斯車隊不得不脫離組織單獨報名，并在隨后成功策反了情況類似的印度力量；拿下這兩支車隊后，莫斯利又在國際汽聯(lián)6月12日正式公布下賽季車隊名單當日宣布，F(xiàn)OTA旗下的8個成員，法拉利和兩支紅牛車隊的報名已經(jīng)由“有條件”改為“無條件”。

　　莫斯利的詭計，當然不會那么容易得逞。法拉利和紅牛隨即表示，他們效忠FOTA的決心，不會因為國際汽聯(lián)的單方面決定而發(fā)生任何改變。如果莫斯利不接受車隊聯(lián)盟開出的條件，他們?nèi)詫⒕芙^參加下賽季的F1。

　　一計不成，只能又生一計。在周一與FOTA重新談判前，莫斯利認為，對峙的僵局仍未緩解，是因為FOTA內(nèi)部鬧鬼，“正是這些人在試圖阻擾事態(tài)朝良性方面發(fā)展。”但周一的談判破裂證明，根本沒有所謂的內(nèi)鬼，因為所有FOTA成員都在旗幟鮮明地反對莫斯利的新規(guī)則，甚至包括本賽季從規(guī)則改變中受益最大的布朗GP。

　　對于周一的談判失敗，國際汽聯(lián)在指責FOTA沒有誠意的同時，還將原因歸納為 “FOTA正在試圖掌控規(guī)則和商業(yè)權(quán)利�！眹�際汽聯(lián)在公報中聲稱：“數(shù)十年來，都是我們在制定規(guī)則，并且讓這項運動繁榮發(fā)展到現(xiàn)在。而今天，F(xiàn)OTA和蒙特澤莫羅先生告訴我們，他們拒絕一切討論削減成本的會議。 ”