如果一定要把今年的F1中國站和往年的賽事進(jìn)行比較，除了開賽時間不同，火藥味明顯減少是另一特征。盡管擴(kuò)散器糾紛讓幾支豪門車隊牢騷滿腹，但像去年十月的賽前新聞發(fā)布會上，由阿隆索聯(lián)手萊科寧及庫比卡圍攻漢密爾頓的場面，怕是再也看不見了。更多的鏡頭是，布朗GP的工程師們在圍場里哼著小調(diào)工作，而兩支紅牛車隊的四位車手更是玩起了中國功夫，從金雞獨立到白鶴亮翅，紅牛似乎要向人們證明，F(xiàn)1車壇，不光有風(fēng)馳電掣，還有綿里藏針。

　　布朗GP偷著樂

　　由于本田拒絕再玩，車隊員工一度面臨失業(yè)的窘境，即便車隊最終在羅斯·布朗收購后獲救，但在金融危機(jī)下，員工的薪水還是大幅度縮水。不過，收入減少并未讓快樂打折，在一次鳳凰涅��式的驚艷開局后，布朗GP現(xiàn)在成了圍場里最快樂的群體。

　　當(dāng)然，“革命”尚未成功，布朗GP還不敢放松。周四下午，布朗GP的維修間外，兩名機(jī)械師已經(jīng)開始為周五的練習(xí)賽準(zhǔn)備輪胎。當(dāng)記者問道，“是什么讓布朗GP從去年的副班長一躍成為本賽季的領(lǐng)跑者？”一名正在往巴里切羅賽車輪胎上做標(biāo)記的機(jī)械師說出了他的看法：“規(guī)則的改變；一個經(jīng)驗豐富的領(lǐng)隊；奔馳提供的引擎。 ”

　　相比神情嚴(yán)肅的法拉利員工，布朗GP的機(jī)械師們明顯要輕松不少，他們甚至可以在工作時哼哼小調(diào)。不過，對于車隊能否奪取年度冠軍，老巴的這位工程師說：“現(xiàn)在還無法下定論。其他車隊現(xiàn)在慢，并不代表他們永遠(yuǎn)比我們慢。 ”

　　紅牛大秀中國太極

　　在七支沒有攜帶爭議擴(kuò)散器的車隊中，紅牛無疑是最快的。盡管前兩站成績并不理想，但這并未影響車隊在本賽季大干一場的決心。來到上海后，紅牛居然給兩支車隊的四位車手安排了一次中國太極課。對此，紅牛的官方解釋是，即將到來的這個周末，將非常緊張，而中國太極卻是讓人放松的絕佳渠道。與其滿腦子想著超車，不如讓車手練練太極。

　　從紅牛車隊提供的圖片看，四名車手還真是學(xué)得有模有樣。紅牛二隊的博爾戴和布埃米學(xué)會了金雞獨立，而一隊的韋伯、維特爾則分別擺出推沙掌和白鶴亮翅。韋伯“大言不慚”地說，他的推沙掌至少能排進(jìn)世界前五，而赤腳亮相的維特爾認(rèn)為，即便是凹凸不平的巖石，也無法阻止他的中國功夫。

　　法拉利考慮另立門戶

　　伯尼曾經(jīng)說過：F1缺誰都行，就是不能缺法拉利。躍馬對于F1的重要性，由此可見一斑。不過，在巴黎的判決后，伯尼也許真得做好失去法拉利的準(zhǔn)備了。因為法拉利總裁蒙特澤莫羅昨日表示，如果國際汽聯(lián)繼續(xù)一意孤行，法拉利不排除自立門戶的可能。

　　蒙特澤莫羅沒有透露離開F1的具體時間表，只是從他的話中，明顯可以感受到意大利人對伯尼及莫斯利的不滿：“希望有朝一日，我們可以參加一項全新的賽事，規(guī)則、輪胎、汽油、以及賽車重量，全都是新的。 ”

　　意大利人欲自立門戶，很大程度是因為國際汽聯(lián)在規(guī)則方面的朝令夕改。賽季前兩站，躍馬不僅一分未得，車隊指揮層也是愚蠢錯誤頻頻。正基于此，法拉利在上周的一次高層會議后決定，舒米暫時不再隨車隊出征。車王的顧問工作，就這樣被變相剝奪。

　　除此之外，法拉利還宣布，本周的比賽，馬薩和萊科寧的賽車將不搭配KERS。作此決定，主要是因為KERS并沒有給車隊帶來明顯的優(yōu)勢，萊科寧還因為KERS故障導(dǎo)致賽車起火。