在F1的歷史上，有一些車手的名字如過眼云煙。有一些是因?yàn)樗麄內(nèi)狈��?shí)力，但有一些卻是因?yàn)樗麄內(nèi)狈�機(jī)會(huì)。畢竟不是每個(gè)車手都能像舒馬赫那般一鳴驚人，對(duì)于付費(fèi)車手來說，如果他們不能在最短的時(shí)間內(nèi)給車隊(duì)留下良好的印象，或者用他們的錢來解決車隊(duì)的經(jīng)濟(jì)危機(jī)，他們很快就會(huì)成為F1里的過客。

　　勞達(dá) 為參賽兩次付費(fèi)

　　在F1車手里，尼基·勞達(dá)的家庭經(jīng)濟(jì)條件算是好的。但不幸的是，當(dāng)初卻沒人看中這位奧地利小伙子。為了進(jìn)入F1，勞達(dá)在1971年不惜用家中的房地產(chǎn)作抵押，來?yè)Q取為March車隊(duì)出賽的機(jī)會(huì)。

　　有趣的是，在為March車隊(duì)征戰(zhàn)了一段時(shí)間后，勞達(dá)還是沒有引起車隊(duì)的重視，連當(dāng)時(shí)車隊(duì)的比賽工程師、現(xiàn)任國(guó)際汽聯(lián)主席馬克思·莫斯利都沒對(duì)他另眼相看。1972年底，March車隊(duì)決定放棄勞達(dá)。好在勞達(dá)有錢，1973年他以每站比賽前支付出賽費(fèi)用的方式在BRM車隊(duì)“弄”到了一個(gè)車手位置。結(jié)果，該賽季的15站比賽中，他4次在排位賽擠入了前10名。勞達(dá)的表現(xiàn)就此引起了恩佐·法拉利的注意，隨后恩佐將他請(qǐng)入法拉利車隊(duì)，兩年后勞達(dá)成了世界冠軍。

　　羅塞特 最糟糕的付費(fèi)車手

　　借助于父母經(jīng)營(yíng)的成衣業(yè)帝國(guó)，巴西車手羅塞特用錢獲得了參加F1比賽的機(jī)會(huì)，坐進(jìn)了Tyrell車隊(duì)的賽車，但他在賽道上的表現(xiàn)卻讓人大跌眼鏡。1998年的摩納哥站，羅塞特先是在練習(xí)賽與雅克·維倫紐夫撞車，還大言不慚地表示，“維倫紐夫或許是世界冠軍，但他絕沒我想像的這么好”。

　　緊接著，第二天的排位賽，羅塞特又在過彎時(shí)發(fā)生打滑，他天真地想要碰撞旁邊的輪胎墻來修正路線，最后整輛賽車都沖進(jìn)輪胎墻中。這種差勁的表現(xiàn)讓Tyrell車隊(duì)的技師幾乎氣瘋了，他們隨即把羅塞特(Rosset)速可達(dá)上的名牌字母前后對(duì)調(diào)改成了Tosser(意思是“渾球”)。

　　威爾森 被另一付費(fèi)車手趕走

　　為了保住在米納爾迪車隊(duì)的一個(gè)車手位置，賈斯汀·威爾森曾經(jīng)成立股份公司，用出售股票的方法來籌集為米納爾迪車隊(duì)效力所需的200萬(wàn)美元資金。當(dāng)時(shí)，威爾森的計(jì)劃是他的“賈斯汀·威爾森股份公司”在倫敦股票交易市場(chǎng)上市，每位投資者至少要投入500英鎊，投資人每年可以分享威爾森工資、獎(jiǎng)金、廣告費(fèi)等總收入的10%，一直到2012年。幾乎是出于同情，車迷的“慷慨解囊”成就了他的夢(mèng)想，英國(guó)人不僅就此保住了他在米納爾迪的位置，還在那一年7月轉(zhuǎn)投到了當(dāng)時(shí)實(shí)力更強(qiáng)的美洲虎車隊(duì)。

　　但在F1，錢需要不斷地注入。沒有人會(huì)想到，在美洲虎不過4個(gè)月后，威爾森的位置竟被另外一個(gè)付費(fèi)車手克萊恩搶走了。在美洲虎確認(rèn)克萊恩能為車隊(duì)帶來一個(gè)巨額贊助商紅牛時(shí)，威爾森的股份公司只能靠邊站了。

　　溫克霍克 只買得起一站比賽

　　馬庫(kù)斯·溫克霍克的父親曼弗雷德和哥哥約奇姆都曾經(jīng)是F1車手�；蛟S正是因?yàn)檫@樣，馬庫(kù)斯從小就有一個(gè)F1夢(mèng)想，即便父親是在1985年的一次賽車事故中去世。只可惜，他只有一次參加F1比賽的機(jī)會(huì)。

　　去年7月，F(xiàn)1世爵車隊(duì)的付費(fèi)車手阿爾伯斯因?yàn)橘澲�資金未到位，被解除合同。溫克霍克就此獲得了一個(gè)為世爵車隊(duì)征戰(zhàn)歐洲站的機(jī)會(huì)。那場(chǎng)比賽，溫克霍克取得了第17名，但因?yàn)闆]有錢，他只能跑一站比賽。但從某種角度說，溫克霍克還算幸運(yùn)的，如果世爵車隊(duì)不是考慮到他是德國(guó)人，如果那站比賽碰巧不是歐洲站 (去年的歐洲站在德國(guó)舉行)，溫克霍克可能連這一次機(jī)會(huì)也沒有。