【2008賽季首戰(zhàn)僅得1分，如今的法拉利再沒有去年車隊和車手雙料總冠軍的氣勢。即便是招回舒馬赫，解決的也只能是車手的問題，但法拉利如今面臨的難題遠不是更換一個車手就能解決的�！�

　　F2008被算計？

　　其實從法拉利新賽車F2008問世的那天起，圍繞著這輛車的疑問就從未停止過。為什么國際汽聯(lián)取消TC(牽引力控制系統(tǒng))會給法拉利帶來如此大的影響？為什么邁凱輪的漢密爾頓就能迅速適應(yīng)新規(guī)則？

　　首戰(zhàn)失利之后，法拉利除了認(rèn)為車隊還未能完全克服去掉TC帶來的麻煩外，還找出了更多可能阻礙車隊前進的原因。前晚，法拉利車隊發(fā)表聲明，聲稱車隊在澳大利亞站的失敗很可能與賽車上的ECU(標(biāo)準(zhǔn)電控單元)有關(guān)。而眾所周知，從本賽季開始，11支車隊使用的ECU全部由邁凱輪旗下的電子系統(tǒng)公司統(tǒng)一提供。莫非，在去年的間諜案后，F(xiàn)1又開始“鬧鬼”？

　　墨爾本一戰(zhàn)，法拉利險得1分，競爭對手邁凱輪輕松拿到14分。邁凱輪的賽車MP4-23又快又穩(wěn)的表現(xiàn)，羨煞了只能眼睜睜看著F2008一次次發(fā)生意外的法拉利車迷。新任領(lǐng)隊多梅尼卡利表示：“賽季開始前我們就講過：可靠性是基本元素。兩位車手的引擎均出現(xiàn)故障顯然無法讓我們的內(nèi)心保持平靜。”多梅尼卡利認(rèn)為，法拉利接二連三遇到的引擎問題，源自變速箱系統(tǒng)的頻繁故障，而與變速箱發(fā)生直接關(guān)系的，正是ECU。

　　多梅尼卡利最后表示：“我們完全有可能理解ECU，但問題是目前我們還未完全弄懂它�！憋@然，法拉利認(rèn)為同一套系統(tǒng)能適應(yīng)邁凱輪賽車，卻并不一定適合法拉利。

　　輝煌隨三巨頭遠去

　　過去的一個賽季，或許是法拉利車隊近十年來變故最大的一段時間�！叭�巨頭全部離開之后，誰來率領(lǐng)法拉利？”《米蘭體育報》賽季前的擔(dān)心，如今正在一步步變?yōu)楝F(xiàn)實。

　　法拉利車隊的三巨頭，指的是車手舒馬赫、車隊領(lǐng)隊讓•托德和技術(shù)總監(jiān)羅斯•布朗。舒馬赫前年退役，導(dǎo)致了車隊成績出現(xiàn)滑坡，去年因為“間諜案”才驚險拿到車隊冠軍。而讓•托德因為近年來的卓越戰(zhàn)績，受到菲亞特集團的肯定，法國人如今已被提升為法拉利的總裁，不再擔(dān)任車隊領(lǐng)隊。三人之中，離開最讓人意外的是技術(shù)總監(jiān)羅斯•布朗，這名被譽為法拉利之父的天才工程師在上個賽季之后就去享受假期，可度完假回來法拉利才發(fā)現(xiàn)，羅斯•布朗已經(jīng)成為本田車隊的人了。

　　“上個賽季是重建車手隊伍，如今卻是重建整個車隊，從零開始的法拉利空有一個衛(wèi)冕冠軍的名頭�！辈簧貴1專家認(rèn)為，如今的法拉利即便請回了舒馬赫，也難以發(fā)生根本性轉(zhuǎn)變。很多車隊在賽季之初沒能意識到嚴(yán)重性的問題，現(xiàn)在成為拖累車隊前進的致命要害。(張斯瑜)