2008年度F1系列大獎賽，即將于本周末在澳大利亞墨爾本的阿爾伯特公園賽道拉開大幕。這同時也就意味著，F(xiàn)1中國大獎賽即將迎來它的第五個年頭。在這第五年里，以及未來的第六年、第七年，F(xiàn)1中國大獎賽將會以怎樣的面貌呈現(xiàn)，它以及上海國際賽車場又將如何維持并擴大自己的生命力？

　　對此，本報記者專訪了上賽場新掌門人、上海久事國際賽事管理有限公司總經(jīng)理姜瀾。

　　加強自我造血機制深入挖掘潛在價值

　　一方面，姜瀾坦言，“我們建立了一個高標準的賽場，每年用昂貴的成本來引進這項賽事，投入當然巨大�！钡�他也指出，F(xiàn)1既是一項國際大賽，同時也是一個品牌傳播、營銷城市的巨大平臺。大家必須看到，每年F1中國大獎賽那段時間內(nèi)，相關(guān)的旅游業(yè)、航空業(yè)、海關(guān)、所增加的就業(yè)機會等等，在賽事收入虧損的同時，搭了便車。他們所創(chuàng)造的巨大價值中的一部分，變成了政府稅收的增加部分，用于公共服務(wù)，最終又回到了納稅人的身上�！岸颊fF1燒錢，但說這話的人，或許正在享受F1中國大獎賽增加政府稅收后所帶來的福利。”他說。

　　同時，他也坦言，“F1留給我們的經(jīng)營空間并不大。”這也就意味著，上賽場需要進一步加強開發(fā)自我造血的能力和機制。這方面，上賽道這兩年的被利用率不斷提高，就是一個很好的例子。

　　姜瀾笑著說道：“我們在上賽場的辦公室，吵得很�！彼�扳著指頭一一細數(shù)：F1、MOTOGP、A1、全錦賽等，全年共有十項賽車賽事要在上賽場舉辦，大約占去了50多天時間；賽道維護，必須不少于100天。

　　剩下的150多天呢？“這段時間，保時捷做全球路演，占用我們賽道已經(jīng)兩周了。今年1月，奧迪R8全球首發(fā)，在上賽道上舉行，耗資兩千多萬。去年統(tǒng)計下來，上賽道在非賽事期間有154天被用于國際、國內(nèi)汽車品牌的展示、互動活動。我們現(xiàn)在擔心的是上賽道可別超負荷運轉(zhuǎn)了�！苯獮懲嘎兜溃骸斑@些非賽事期間活動的收入，至少已經(jīng)完全足夠上賽道的維護、保用費用支出了。當然，我們還要進一步挖掘它潛在的價值�！�

　　重視車迷觀眾感受著力提升服務(wù)質(zhì)量

　　當然，要令F1中國大獎賽變得更加“物有所值”，更具生命力，久事賽事公司今年最為看重的首要任務(wù)，是要讓車迷、觀眾們更有“被在乎”的感覺。姜瀾向記者證實：“今年F1中國大獎賽的票價不變，甚至在某些檔次上會有小小的下調(diào)。與此同時，我們將為現(xiàn)場所有觀眾提供更好的服務(wù)�！�

　　他說，根據(jù)央視的收視率調(diào)查，2004年F1中國大獎賽的收視率為0.1%，這幾年來在現(xiàn)場上座率不升反降的同時，央視的賽時收視率卻提高到了去年的近0.8%，也就意味著近1億人。這說明，中國具有越來越多的F1車迷，關(guān)鍵是如何將他們吸引到現(xiàn)場，并留住他們。

　　為此，他們特別聘請了希爾頓酒店集團資深服務(wù)專家魯培爾，擔任上賽場首席服務(wù)官，這也是F1系列大獎賽中首位首席服務(wù)官�！拔覀冞@么做，絕不是營銷策略，而是要切切實實做點事。希望魯培爾能用他的國際視野和高端的服務(wù)理念給我們帶來更好的賽場服務(wù)體系，為現(xiàn)場觀眾提供更具人性化的優(yōu)質(zhì)服務(wù)�！苯獮懕硎�。同時，從昨天起的一個月內(nèi)，久事賽事公司還為車迷提供了一個手機短信平臺，希望他們借此平臺提供上賽場服務(wù)方面的建議和意見。(陳敏)