參加第30屆達(dá)喀爾拉力賽的中國紅河車隊(duì)當(dāng)?shù)貢r(shí)間3日下午抵達(dá)這一以艱險(xiǎn)著稱的大賽的出發(fā)地--葡萄牙首都里斯本。

　　本屆拉力賽將于本月5日從里斯本發(fā)車，途經(jīng)葡萄牙、西班牙、摩洛哥、毛里塔尼亞、西撒哈拉、塞內(nèi)加爾等地，于20日在塞內(nèi)加爾首都達(dá)喀爾的玫瑰湖畔結(jié)束。

　　在領(lǐng)隊(duì)麻俊昆的率領(lǐng)下，紅河車隊(duì)一行9人當(dāng)日從巴黎飛抵里斯本，其中包括中國車手徐浪、華慶先及領(lǐng)航員田傳南等。此前，紅河車隊(duì)車手于去年12月10日離京赴法國出席多士德新聞發(fā)布會后，前往摩洛哥進(jìn)行了賽前訓(xùn)練，爾后于21日返回法國進(jìn)行最后的休整，并進(jìn)行3天的車手、領(lǐng)航員的修車培訓(xùn)。本月2日車隊(duì)全體成員在巴黎集中。此前，車隊(duì)的3輛賽車已在巴黎通過車輛檢驗(yàn)。

　　紅河車隊(duì)此次參賽的后勤保障隊(duì)伍多士德車隊(duì)的40余人也于同日分別從法國巴黎、馬賽、里昂等地前來里斯本。

　　中國共有10人報(bào)名參加本屆大賽汽車組、摩托車組和卡車組的角逐，其中紅河車隊(duì)的陣容最為龐大。紅河車隊(duì)由3輛賽車(兩輛T1組別和一輛T2組別)、3輛裝運(yùn)大型設(shè)備的維修配件專用大卡車(T5組別)、兩輛裝運(yùn)應(yīng)急配件的維修卡車 (T4組別)和一輛工作車(T5組別)組成，目前全部車輛均已抵達(dá)里斯本。與紅河車隊(duì)同機(jī)抵達(dá)里斯本的還有鄭州日產(chǎn)奧丁車隊(duì)一行4人，其中包括中國車手周勇。

　　本次大賽的全部參賽人員將于4日參加賽會的賽員行政檢查，以最后確定參賽資格。

　　自去年5月啟動組隊(duì)工作，到如今車隊(duì)即將踏上賽程，被譽(yù)為“老板車王”的領(lǐng)隊(duì)麻俊昆可謂激動萬分、百感交集，但他仍不失指揮者必需的冷靜。紅河車隊(duì)3輛參賽車輛的組別不同，車手水平、經(jīng)驗(yàn)各異，如何在險(xiǎn)況四伏的賽事中保證一路勇往直前，不僅需要頑強(qiáng)的拼搏精神，還要講究技、戰(zhàn)術(shù)和策略。

　　“與歷屆比賽相比，今年的賽事增加了2000公里的特殊賽段，難度大為增加，競賽規(guī)則在去年的基礎(chǔ)上進(jìn)行了修改，途中進(jìn)入村莊3次超速即取消比賽資格，在賽段中3次沒有到達(dá)衛(wèi)星GPS集合點(diǎn)，也將取消比賽資格，一次沒有到達(dá)集合點(diǎn)即罰賽道用時(shí)10個(gè)小時(shí)，因此比賽十分殘酷，”談到達(dá)喀爾拉力賽，麻俊昆仍然保持著低調(diào)，“完成比賽是紅河車隊(duì)的最終目標(biāo)，讓五星紅旗從起點(diǎn)飄揚(yáng)到終點(diǎn)，為奧運(yùn)會獻(xiàn)上一份厚禮！”

　　新聞背景：最牛的越野拉力賽

　　作為世界上最負(fù)盛譽(yù)的汽車越野拉力賽，達(dá)喀爾的歷史始終都和撒哈拉沙漠緊密相連。在30周年特別紀(jì)念版來臨之際，新一屆達(dá)喀爾也堅(jiān)定選擇了撒哈拉的漫漫黃沙，從而凸顯其歷史悠遠(yuǎn)與現(xiàn)實(shí)殘酷。

　　作為奧運(yùn)年的首項(xiàng)世界級大賽，新一屆達(dá)喀爾將于2008年1月5日從葡萄牙里斯本發(fā)車，經(jīng)過半個(gè)月的風(fēng)沙兼程，達(dá)喀爾團(tuán)隊(duì)最終在1月20日抵達(dá)終點(diǎn)玫瑰湖�？傆�(jì)9273公里的全部賽程中，計(jì)時(shí)比賽路段多達(dá)5736公里，比例高達(dá)62%，相比上一屆增加了1336公里。而全部15個(gè)賽段中有超過12個(gè)均為沙漠路段，難度的增加無法僅用公里數(shù)來計(jì)算。達(dá)喀爾組委會主席拉維尼也表示：“這是達(dá)喀爾最近10年來最難的一次較量�！�

　　連續(xù)傷亡事故沒有讓達(dá)喀爾的車流減速，選擇如此艱難的路線同樣沒有阻止世界各國車手的參賽熱情。從2000年開始，達(dá)喀爾的參賽規(guī)模就連年壯大。2007年參賽車輛創(chuàng)出510部的歷史新高，而2008年這個(gè)紀(jì)錄再次被刷新。

　　根據(jù)組委會的最新統(tǒng)計(jì)，新一屆賽事全部賽車總計(jì)575部，其中汽車組205部、摩托車組270部、卡車組100部。與2007年相比，參賽數(shù)量增長比例約為12%，這個(gè)比例也達(dá)到了組委會出于安全方面考慮所能接受的上限。