“荒遠(yuǎn)的沙漠”、“挑戰(zhàn)的地形”、“壯麗的景觀”……明晚，充滿著無(wú)限神秘與刺激的達(dá)喀爾拉力賽又將揭開(kāi)它神秘的面紗，把眾多精彩一一呈現(xiàn)，眾多車(chē)手也將從葡萄牙里斯本出發(fā)踏上這個(gè)被稱為“世界最嚴(yán)酷賽事”的非凡之旅。本次賽事出現(xiàn)了不少變化，全程9273公里使它成為自2002年以來(lái)最長(zhǎng)的一屆；參賽車(chē)輛達(dá)570臺(tái)成歷屆之最；更可喜的變化是中國(guó)軍團(tuán)車(chē)手人數(shù)與參賽項(xiàng)目均創(chuàng)紀(jì)錄……

　　一系列的改變，將使達(dá)喀爾以全新的面容呼嘯而來(lái)。

　　變化一：賽程越來(lái)越難

　　作為世界頂級(jí)賽事和規(guī)模最大的洲際拉力賽，達(dá)喀爾拉力賽一直以挑戰(zhàn)賽車(chē)性能以及人類(lèi)體能和意志極限著稱。在去年的比賽中，兩名摩托車(chē)手身亡為比賽蒙上了一層陰影。而本次比賽的難度仍然有增無(wú)減，據(jù)達(dá)喀爾組委會(huì)介紹，今年比賽的特殊賽段高達(dá)5736公里，約占總賽程的62%。而且在這近6000公里當(dāng)中，大部分都是沙丘路段。

　　面對(duì)這樣的艱難路段，曾經(jīng)9次獲得達(dá)喀爾拉力賽摩托車(chē)組和汽車(chē)組總冠軍的“達(dá)喀爾先生”彼德漢塞爾也深有感觸：“我已經(jīng)跑了20多屆達(dá)喀爾了，至于非洲的其他拉力賽就更是數(shù)不勝數(shù)了，但是，這次途經(jīng)的路線仍然有很多我都沒(méi)有走過(guò)。這么長(zhǎng)的特殊賽段，這么集中的沙漠，無(wú)論有多么豐富的經(jīng)驗(yàn)，如果缺乏足夠的體力和意志都將被無(wú)情淘汰�！迸c此同時(shí)幾乎所有圈內(nèi)人士都認(rèn)為此次比賽能有50%完賽就是奇跡。

　　變化二：中國(guó)騎士出征

　　由于多方面原因，達(dá)喀爾拉力賽摩托車(chē)組的比賽中一直沒(méi)有中國(guó)選手的身影。而在本次比賽中，我們終于可以在摩托車(chē)組的比賽里見(jiàn)到中國(guó)選手了。中國(guó)新動(dòng)力摩托車(chē)隊(duì)于去年4月挑選多名具有越野賽事經(jīng)驗(yàn)的摩托車(chē)手進(jìn)行培訓(xùn)考核，最終挑選出陳建國(guó)和魏廣輝兩名車(chē)手代表中國(guó)新動(dòng)力車(chē)隊(duì)出征本次達(dá)喀爾拉力賽。此外，來(lái)自鈴木車(chē)隊(duì)的曹魯也將參賽。今年30歲的曹魯曾先后獲得全國(guó)摩托車(chē)越野技巧賽冠軍、第二屆中國(guó)沙漠環(huán)塔拉力賽摩托車(chē)組總冠軍等榮譽(yù)。

　　值得一提的是，他們3位是在沒(méi)有經(jīng)過(guò)中汽聯(lián)的批準(zhǔn)的情況下直接報(bào)名參賽的，是否能夠順利通過(guò)車(chē)檢就成了一個(gè)問(wèn)題，另外，摩托車(chē)事故發(fā)生率較高也將成為他們不得不考慮的重要問(wèn)題。

　　變化三：安全成為主話題

　　每年的達(dá)喀爾賽事，最讓人感觸的就是車(chē)手在比賽中屢出意外。在本屆比賽即將開(kāi)始之際，賽事組織方特意強(qiáng)調(diào)，“本次大賽的目標(biāo)，就是沒(méi)有死亡�！�

　　為了確保安全，組委會(huì)制定了兩個(gè)措施，一方面出動(dòng)軍警保障車(chē)手的安全，另一方面限制車(chē)速保證觀眾安全。毛里塔尼亞政府承諾，在1月11日車(chē)隊(duì)入境后，官方將至少派3000名軍警保衛(wèi)賽事安全。此外，組委會(huì)對(duì)于超速更是增加了嚴(yán)厲的處罰條款，力圖減少近幾屆賽事沿途一再發(fā)生的傷亡事故。在經(jīng)過(guò)村莊和居民區(qū)限速30或50公里的路段，一旦發(fā)現(xiàn)超速，將會(huì)采取同時(shí)罰時(shí)和罰金的嚴(yán)懲，其中罰金需要車(chē)手和領(lǐng)航獨(dú)立承擔(dān)。如果超速達(dá)到40公里，則會(huì)被取消比賽資格。

　　進(jìn)步驚人：最被看好奧丁車(chē)手周勇大熱

　　在征戰(zhàn)過(guò)達(dá)喀爾的中國(guó)車(chē)手當(dāng)中，周勇和徐浪是成績(jī)最好的兩個(gè)，而在新一屆達(dá)喀爾拉力賽的備戰(zhàn)中，他們也是準(zhǔn)備得最為充分的兩個(gè)人。其中，鄭州日產(chǎn)奧丁車(chē)隊(duì)周勇更被視為有望在本屆比賽中刷新自己創(chuàng)造的中國(guó)車(chē)手最好成績(jī)。

　　談到這次達(dá)喀爾拉力賽中國(guó)車(chē)手的表現(xiàn)時(shí)，徐浪頗為直爽地表示，“我最看好的就是周勇了，今年的比賽大部分是沙漠路段，而在沙漠路段當(dāng)中，周勇的經(jīng)驗(yàn)和耐心都將起到?jīng)Q定性作用�！痹�2005年達(dá)喀爾拉力賽的斷油事件中，周勇憑借過(guò)人的耐心和毅力，最終不僅突出重圍，更是一舉奪得第19名的中國(guó)車(chē)手征戰(zhàn)達(dá)喀爾最佳戰(zhàn)績(jī)，并由此獲得當(dāng)年達(dá)喀爾拉力賽的最佳新人獎(jiǎng)。而在2006年的達(dá)喀爾拉力賽當(dāng)中，由于引擎進(jìn)沙，周勇又一次靠著絕不放棄的韌性堅(jiān)持到終點(diǎn)玫瑰湖。周勇的這兩次穩(wěn)定表現(xiàn)，讓不少國(guó)外車(chē)手也豎起大拇指，“周勇是最適合達(dá)喀爾拉力賽的車(chē)手類(lèi)型�！�

　　為了準(zhǔn)備本次比賽，周勇提前一個(gè)月前往摩洛哥進(jìn)行沙漠實(shí)地訓(xùn)練。負(fù)責(zé)培訓(xùn)的熱羅姆，曾一手培養(yǎng)了包括盧寧軍、徐浪和周勇等在內(nèi)的中國(guó)車(chē)手，12月初在瓦爾扎扎特第一次訓(xùn)練時(shí)，連他也對(duì)周勇的進(jìn)步大為驚奇。而經(jīng)過(guò)第二次訓(xùn)練，周勇成為熱羅姆最看好的中國(guó)車(chē)手�！拔抑�道達(dá)喀爾的殘酷性，如果準(zhǔn)備不夠充分，到時(shí)候后悔都來(lái)不及了。”即將出征的周勇深有體會(huì)地講出自己的感悟，“這次駕駛奧丁車(chē)參加比賽，我希望能刷新自己的最好成績(jī)。”

　　奧丁出征續(xù)寫(xiě)英雄譜

　　提起達(dá)喀爾就會(huì)想到帕拉丁，這已成為并不遙遠(yuǎn)的記憶。作為第一支參加達(dá)喀爾拉力賽的中國(guó)車(chē)隊(duì)，帕拉丁賽車(chē)在達(dá)喀爾拉力賽歷史上寫(xiě)下厚重的一筆。

　　在帕拉丁參賽之前，中國(guó)人對(duì)達(dá)喀爾很陌生，它是許多車(chē)手向往的圣地。今天，達(dá)喀爾不再陌生，它成了中國(guó)汽車(chē)走向世界頂級(jí)賽事最熱門(mén)的平臺(tái)�！斑_(dá)喀爾因?yàn)橛辛伺晾�丁才在中�?guó)有了知名度，贏得了中國(guó)的熱情。”達(dá)喀爾賽事組織者說(shuō)，達(dá)喀爾因?yàn)橹袊?guó)車(chē)隊(duì)的參賽變得更加精彩。

　　這是一項(xiàng)艱苦卓絕的賽事，也是英雄輩出的賽場(chǎng)。在中國(guó)，帕拉丁車(chē)隊(duì)是值得尊敬的。他們連續(xù)三次征戰(zhàn)達(dá)喀爾并完勝凱旋，而且成功地推出了盧寧軍、周勇、徐浪三位問(wèn)津達(dá)喀爾的著名車(chē)手，帶出了一支征戰(zhàn)達(dá)喀爾的隊(duì)伍。然而，在經(jīng)歷了當(dāng)初的喧囂后，帕拉丁退出了達(dá)喀爾拉力賽的舞臺(tái)。

　　正當(dāng)車(chē)迷傳來(lái)一片唏噓之際，沉寂一年之后的鄭州日產(chǎn)，終于再度出征達(dá)喀爾汽車(chē)?yán)�力賽了。而這一次，他們帶來(lái)的是全新的戰(zhàn)車(chē)———奧丁。在這里，我們無(wú)需去剖悉奧丁與帕拉丁到底有無(wú)“兄弟淵源”，我們更不需去了解鄭州日產(chǎn)復(fù)出背后的故事到底是怎樣曲折和波瀾。作為幸福的車(chē)迷，我們只需要睜開(kāi)自己的雙眼，敞開(kāi)自己的心扉，去看去感受這一盛世的到來(lái)。而今，仿佛是歷史的輪回，奧丁又要再現(xiàn)帕拉丁勇闖達(dá)喀爾的歷史鏡頭，續(xù)寫(xiě)英雄譜。

　　2008中國(guó)軍團(tuán)征戰(zhàn)達(dá)喀爾名單：

　　★汽車(chē)組

　　鄭州日產(chǎn)奧丁車(chē)隊(duì)周勇紅河車(chē)隊(duì)徐浪

　　三菱拉力藝車(chē)隊(duì)劉斌紅河車(chē)隊(duì)華慶先、田傳南(領(lǐng)航)

　　★摩托車(chē)組

　　鈴木車(chē)隊(duì)曹魯

　　新動(dòng)力車(chē)隊(duì)陳建國(guó)、魏廣輝

　　★卡車(chē)組

　　中國(guó)臺(tái)北選手

　　陳和皇、鄭凱仁、賴正哲