“朝”字開(kāi)頭的成語(yǔ)，除了鐵道部當(dāng)年在京滬鐵路提速時(shí)描繪的“朝發(fā)夕至”算得上根紅苗正，剩下的多半都是歪瓜裂棗。像朝不保夕、朝生暮死、朝令夕改還算好的，一旦被人說(shuō)成朝三暮四，其名聲離陳世美也就不遠(yuǎn)了。

　　想起小學(xué)老師的這些教誨，是因?yàn)閲?guó)際汽聯(lián)上周鬧了個(gè)朝令夕改的大笑話。上周二，在巴黎舉行的世界汽車運(yùn)動(dòng)理事會(huì)上，國(guó)際汽聯(lián)主席莫斯利宣布，從本賽季開(kāi)始，F(xiàn)1將執(zhí)行 “分站冠軍次數(shù)決定年度車手總冠軍”的新規(guī)定。但這紙聲明，不僅立即招來(lái)了車手們的一致反對(duì)， FOTA (車隊(duì)聯(lián)盟)主席蒙特澤莫羅更是搬出國(guó)際汽聯(lián)運(yùn)動(dòng)法規(guī)第199條規(guī)定，威脅將莫斯利告上法庭。無(wú)奈之下，莫斯利不得不舉手投降，稱 “如果車隊(duì)反對(duì)，新積分系統(tǒng)可以推遲至2010年執(zhí)行�！�

　　需要指出的是，這個(gè)引來(lái)滿城風(fēng)雨的餿主意，并不是莫斯利想出來(lái)的，F(xiàn)1管理公司總裁伯尼·埃克萊斯頓才是始作俑者。莫斯利充其量只是為自己的英國(guó)同胞背了一次黑鍋。

　　為什么一套實(shí)行了幾十年的積分系統(tǒng)，會(huì)在一夜間成為伯尼的眼中釘、肉中刺？用醫(yī)學(xué)術(shù)語(yǔ)來(lái)講，這叫 “強(qiáng)迫癥”。而強(qiáng)迫癥又分兩種：強(qiáng)迫他人和被他人強(qiáng)迫。在某些特殊場(chǎng)合，前者往往扮演虐待狂，后者則對(duì)應(yīng)受虐狂。

　　伯尼喜歡強(qiáng)迫別人，在圈中早已不是新聞。這些年， F1規(guī)則如孫悟空的金箍棒一樣變來(lái)變?nèi)�，伯尼至少要占�?0%的功勞。而作為國(guó)際汽聯(lián)主席，莫斯利喜歡被人強(qiáng)迫的不良嗜好，則直到去年那段震驚世界的性丑聞視頻曝光后，才被世人所知。

　　抽皮鞭和挨皮鞭，按理說(shuō)都是很私人的事情。但現(xiàn)在的問(wèn)題是，莫斯利的老軀，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了伯尼的胃口。 78歲的英國(guó)老頭，還想將皮鞭抽在更多人身上。

　　分站冠軍次數(shù)決定年度車手總冠軍，當(dāng)然會(huì)在最大程度上刺激車手的超車欲望。只是不知伯尼是否想過(guò)，如果積分意義全無(wú)，那些夢(mèng)想爭(zhēng)奪年度車手總冠軍的車手，誰(shuí)還會(huì)在乎一個(gè)分站第二？既然分站冠軍才是惟一，那么撞車退賽和亞軍又有何區(qū)別？

　　只有腦殘的人，才會(huì)想出把聯(lián)賽冠軍頒給獲勝次數(shù)最多而不是積分最高的球隊(duì)；也只有腦殘的人，才會(huì)認(rèn)為超車比車手的頭蓋骨更重要。