假設(shè)這50年來,F(xiàn)1一直用分站賽冠軍數(shù)來決定車王頭銜,那么車神塞納就該是4屆冠軍,而不是3屆,因?yàn)?989年普羅斯特的冠軍頭銜就得“轉(zhuǎn)贈(zèng)”塞納。當(dāng)然普羅斯特仍舊能保住4屆冠軍退休,因?yàn)樗梢浴皳屪摺逼どw多和勞達(dá)的頭銜……
全亂套了。
依照用分站賽冠軍數(shù)決定總冠軍的方法,上賽季馬薩就該以6站對漢密爾頓5站贏下全年比賽。據(jù)說F1掌門人伯尼正是在巴西望著流淚的馬薩才靈感迸發(fā)想出這個(gè)“天才”的主意。
然而,新規(guī)則還未實(shí)施,已經(jīng)有人質(zhì)疑,假設(shè)一名車手獲得全年分站賽亞軍,那么他也沒有資格問鼎年終總冠軍。阿隆索問:國際汽聯(lián)為什么就不能接受F1車手聯(lián)盟提出的12-9-7-5-4-3-2-1積分改革規(guī)則,來代替上賽季的10-8-6-5-4-3-2-1積分規(guī)則。
理由其實(shí)很簡單,因?yàn)檫@還不夠刺激,還不能激起車迷的感官刺激。如今經(jīng)濟(jì)危機(jī)已經(jīng)將靠燒錢維系賽事的F1拖入滅頂之災(zāi),F(xiàn)1必須有根本性改革。
既然18個(gè)亞軍也比不上1個(gè)分站冠軍,新賽季極有可能出現(xiàn)馬薩為了獲勝而瘋狂超車的場景。對于那些夢想總冠軍的車手來說,爆缸、爆胎和撞墻,在新規(guī)則下和第二已無區(qū)別。如此一來,唯冠軍是舉,將會(huì)使得新一年F1競爭愈加激烈,第一集團(tuán)也將空前擴(kuò)軍。
而對于提前到4月舉行的上海站而言,也是一個(gè)意外的利好。因?yàn)樾乱?guī)則或許有這么一個(gè)漏洞“拿下前10站冠軍,車手就將無所事事”,但在上海卻不會(huì)。這將有利刺激危機(jī)下分站賽各舉辦城市的票房。正如伯尼所言,在新規(guī)則的推動(dòng)下,車迷們是最大的受益者,“車手們就會(huì)更努力去爭奪冠軍,而不是滿意只拿到第二名。車迷們也會(huì)看到‘真正’的賽車比賽!
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