中新網(wǎng)6月1日電 臺灣《中國時報(bào)》日前分析指出，針對是否反對臺北松山機(jī)場直航，蘇貞昌已經(jīng)陷入兩難境地。日前臺北松山機(jī)場即將與上海虹橋機(jī)場直航，并與日、韓等國串連成“東北亞黃金航圈”，但與綠營一貫主張的遷移政策南轅北轍，民進(jìn)黨臺北市長參選人蘇貞昌至今未正面回應(yīng)，似乎面臨左右為難的困境，支持、反對都不行。

　　文章稱，蘇貞昌幕僚透露，民進(jìn)黨長期主張“松山機(jī)場遷移”，內(nèi)部還沒有達(dá)成共識，但目前正陷入兩難之中，兩岸直航已成趨勢，加上又跟東北亞航線掛在一起，對經(jīng)濟(jì)發(fā)展有正面幫助，很難找到反對理由，也怕被批反商、反直航。

　　文章回顧松山機(jī)場藍(lán)綠主張，最早提出遷建計(jì)劃，始于2002年民進(jìn)黨李應(yīng)元競選臺北市長，因高鐵通車在即，預(yù)估松山機(jī)場旅客量將減少70%，綠營主張遷移松山機(jī)場與桃園機(jī)場合并，將182公頃的機(jī)場土地，部分打造成“中央公園”，部分開發(fā)充裕公庫。李應(yīng)元落選，松山機(jī)場遷移問題不了了之，加上兩岸關(guān)系陷入冰點(diǎn)，即便連任臺北市長的馬英九，不斷疾呼“中央”應(yīng)把松山機(jī)場作為“直航機(jī)場”，但卡在兩岸關(guān)系毫無進(jìn)展。

　　2006年，民進(jìn)黨臺北市長候選人謝長廷延續(xù)李應(yīng)元政策，并提出廢除機(jī)場與反“三通”無關(guān)，未來機(jī)場捷運(yùn)通車，臺北到桃園只要25分鐘，機(jī)場功能將大大降低。同樣地，謝長廷落選后這個議題又無疾而終，擴(kuò)建或遷移都在“原地踏步”。

　　文章引用蘇貞昌競選籌備處政策部主任吳祥榮針對松山機(jī)場定位問題的表述，不能只用“要或不要”來決定這項(xiàng)攸關(guān)臺灣發(fā)展的政策。因此蘇貞昌對這項(xiàng)議題相當(dāng)重視，早在3月表態(tài)參選后，就特別鎖定松山機(jī)場去留進(jìn)行大規(guī)模民調(diào)，且樣本數(shù)超過6000人，但由于目前還不到談問題的適當(dāng)時機(jī)，所以暫時還不會公布。