中新網(wǎng)5月7日電 據(jù)臺灣《中國時報》報道，在各界壓力下，臺“交通部”6日政策轉彎，“交通部長”毛治國說，除豐丘明隧道之外，雙園大橋、臺十六線路基坍塌及小林村便道事故等四個重大交通事故將重啟公賠，共36名罹難者家屬將可望獲賠償。

　　毛治國6日到“立法院”就 “中華郵政業(yè)務”備詢，“立委”關切焦點集中在重大交通事故公賠問題，并以“監(jiān)察院”的糾正報告抨擊“交通部”有缺失，卻不愿賠償事故罹難者。

　　“立委”郭榮宗說，高速路山崩意外，罹難者可獲公賠，雙園大橋、臺十六線事故罹難者卻無法獲賠，“難道是南部和北部的人命不同？”“立委”賴清德說，公路總局要求提公賠的罹難者家屬提出證據(jù)資料，但橋斷人毀，有些人的大體到現(xiàn)在還找不到，家屬如何提出證據(jù)？難道要“牽亡”嗎？

　　“立委”羅淑蕾拿出公文指出，雙園斷橋前，“水利署”曾發(fā)文公路總局警示雙園大橋橋基裸露，要做好水下檢測工作，公路總局也要求工務段列入重點監(jiān)測橋梁。但未能即時封橋而釀成重大死傷事故，“交通部”怎能全以天災規(guī)避人員責任、拒絕理賠呢？

　　毛治國說，只要有新事證，會一視同仁重新檢討，并透露因4月中“監(jiān)察院”有關八八風災的糾正報告，雙園大橋斷橋及臺十六線路基沖毀案已朝重新啟動公賠。

　　“交通部政務次長”葉匡時前一天才說，“公賠法”不合時宜，必須檢討，并說“立委”不能只帶著家屬開記者會要求公賠，應修改“公賠法”。但“交通部”6日立場卻突變，輿論壓力及“行政院”關切是主因。

　　此外，“交通部公路總局”主任秘書陳茂南表示，雙園大橋及臺十六線案重啟公賠是因“監(jiān)察院”糾正案，應可符合“公賠法”規(guī)范的公務體系無善盡應有作為；小林村獻肚山便道案則是審視管理上的疏失。