中新網(wǎng)7月16日電 據(jù)臺(tái)灣《中國(guó)時(shí)報(bào)》報(bào)道，臺(tái)灣內(nèi)湖捷運(yùn)出包，臺(tái)當(dāng)局“監(jiān)委”介入調(diào)查�！氨O(jiān)委”直言，臺(tái)北市不出面講清楚，甘愿被外界K到滿頭包，危機(jī)處理嚴(yán)重失格，已立案展開(kāi)調(diào)查，且不排除約詢時(shí)任臺(tái)北市長(zhǎng)的馬英九。

　　臺(tái)北捷運(yùn)內(nèi)湖線問(wèn)題不斷，也在昨天出爐的“行政院”評(píng)核計(jì)劃中遭嚴(yán)正關(guān)切。檢視“研考會(huì)”公布的重大計(jì)劃管考成績(jī)單，光是臺(tái)北捷運(yùn)系統(tǒng)工程被列入“乙等”考核者，就高達(dá)四項(xiàng)，包括臺(tái)北捷運(yùn)內(nèi)湖線計(jì)劃、臺(tái)北捷運(yùn)系統(tǒng)工程一、二、三期、臺(tái)北捷運(yùn)松山線計(jì)劃、臺(tái)北捷運(yùn)新莊線蘆洲支線計(jì)劃。

　　“行政院”復(fù)核機(jī)制認(rèn)為，臺(tái)北捷運(yùn)四項(xiàng)工程應(yīng)加強(qiáng)如期通車(chē)目標(biāo)，還得改善公安，以免意外再度發(fā)生。

　　“監(jiān)委”葛光永不諱言的說(shuō)，內(nèi)捷問(wèn)題不斷，確實(shí)有待改善，這部分“監(jiān)院”會(huì)列入調(diào)查重點(diǎn)；只是，“面對(duì)不存在的問(wèn)題，不懂臺(tái)北市怎么甘愿背在身上！”

　　葛光永強(qiáng)調(diào)，初步調(diào)查，確認(rèn)內(nèi)捷早在試營(yíng)運(yùn)前，就通過(guò)機(jī)電及控制系統(tǒng)的三千多項(xiàng)測(cè)試。

　　因此，捷運(yùn)公司遂按合約展開(kāi)八個(gè)月的“試營(yíng)運(yùn)”，藉此修正實(shí)際營(yíng)運(yùn)后可能面臨的問(wèn)題，直到一切無(wú)誤，才會(huì)將三十億的工程尾款付給廠商。

　　葛光永直言，內(nèi)捷的驗(yàn)收動(dòng)作已經(jīng)完成，但臺(tái)北市似乎只有“技術(shù)人員的頭腦”，誤把試營(yíng)運(yùn)視為驗(yàn)收，還莫名其妙的對(duì)外界“坦承錯(cuò)誤”，危機(jī)處理差到難以置信，“難怪會(huì)被罵把乘客當(dāng)白老鼠”。

　　“監(jiān)委”陳永祥更指出，目前木柵線的機(jī)電、控制系統(tǒng)，早已改為內(nèi)捷所采用的龐巴迪系統(tǒng)；唯一沒(méi)改的，就剩下五十多部木柵線舊車(chē)廂的改裝工作，但“這跟內(nèi)捷能不能通車(chē)，扯不上關(guān)系！”

　　“一開(kāi)始我也以為怎么會(huì)笨到把兩個(gè)系統(tǒng)硬拼在一起，不出問(wèn)題才怪！”陳永祥說(shuō)，初步調(diào)查后，確認(rèn)木柵線早已采用龐巴迪系統(tǒng)；換言之，系統(tǒng)拼裝問(wèn)題根本不存在；唯一有問(wèn)題的，是北市府和相關(guān)單位的荒謬應(yīng)對(duì)。

　　葛光永說(shuō)，盡管兩項(xiàng)“不存在問(wèn)題”初步證明是溝通不良，但見(jiàn)微知著，無(wú)論是內(nèi)捷“中運(yùn)量”的決策，還是當(dāng)初國(guó)際招標(biāo)的過(guò)程，甚至是捷運(yùn)測(cè)試是否真已達(dá)到可靠度標(biāo)準(zhǔn)，外界都仍有疑問(wèn)。

　　引人關(guān)注的是，當(dāng)初決定把應(yīng)采取“高運(yùn)量”的內(nèi)捷改為“中運(yùn)量”的時(shí)任市長(zhǎng)馬英九，是否做出重大錯(cuò)誤決策？葛光永說(shuō)，一切仍得掌握更多證據(jù)才能厘清。會(huì)不會(huì)約詢馬英九？他說(shuō)，“有需要的話當(dāng)然會(huì)”。