中新社廈門(mén)十二月三十一日電 題：高速鐵路“打通”大陸與臺(tái)灣交流“動(dòng)脈”

　　中新社記者 陳悅

　　在十二月三十一日福州到廈門(mén)的福廈鐵路通車(chē)儀式上。廈門(mén)市副市長(zhǎng)潘世建對(duì)記者表示，隨著福廈鐵路的通車(chē)，以及龍巖到廈門(mén)，廈門(mén)到深圳鐵路在明后兩年相繼開(kāi)通，廈門(mén)將真正成為中國(guó)東南沿海的鐵路樞紐大市，在對(duì)臺(tái)客貨運(yùn)輸作用上將起到“歷史性的變化”。

　　這三條次第建成的高等級(jí)鐵路，福廈鐵路可北延上海，廈深鐵路可南連深圳，串連起中國(guó)大陸最發(fā)達(dá)的長(zhǎng)江三角洲與珠江三角洲地區(qū)。而廈龍鐵路則令廈門(mén)和中國(guó)大陸腹地緊密相連。

　　廈門(mén)一面朝海，三面向陸。作為中國(guó)為數(shù)不多的億噸大港之一，憑借緊鄰臺(tái)灣的地理優(yōu)勢(shì)，早已成為臺(tái)灣與祖國(guó)大陸經(jīng)貿(mào)交流重要“登陸點(diǎn)”。早在一九九七年，廈門(mén)輪船總公司的“盛達(dá)”號(hào)就起航開(kāi)赴臺(tái)灣高雄港，完成兩岸破冰之航。截至二00八年底，廈門(mén)兩岸試點(diǎn)直航吞吐量累積已超過(guò)三百四十五萬(wàn)標(biāo)箱，占大陸兩岸試點(diǎn)直航的七成以上。

　　今年十一月，廈門(mén)港又在大陸首個(gè)接待臺(tái)灣客貨滾裝輪實(shí)貨入港。并建立兩岸客貨滾裝輪直航常態(tài)化。廈門(mén)還在今年成為兩岸定期空中直航口岸。

　　憑借如此便利的對(duì)臺(tái)交通，廈門(mén)不但是臺(tái)商投資的集中區(qū)，亦是大陸對(duì)臺(tái)貿(mào)易的重要口岸。僅以臺(tái)灣水果而論，廈門(mén)每年進(jìn)口臺(tái)灣水果占大陸的半壁江山，成為臺(tái)灣水果和農(nóng)副產(chǎn)品重要的集散中心。

　　但廈門(mén)過(guò)去只有鷹廈鐵路與外部連接，使得貨運(yùn)效率最高的鐵路運(yùn)輸，在對(duì)臺(tái)交流中難以充分發(fā)揮作用。三條高等級(jí)鐵路即將通車(chē)，令廈門(mén)市官員對(duì)未來(lái)廈門(mén)在對(duì)臺(tái)經(jīng)貿(mào)交流中的樞紐地位充滿期待。

　　廈門(mén)市市長(zhǎng)劉賜貴在開(kāi)通儀式上表示，廈門(mén)將跨越式的發(fā)展為海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的交通樞紐，中國(guó)東南沿海大通道上可以實(shí)現(xiàn)海陸空聯(lián)運(yùn)的重要樞紐。潘世建也對(duì)記者表示，三條鐵路將強(qiáng)大支撐廈門(mén)的港口運(yùn)輸，加強(qiáng)對(duì)臺(tái)的貨物交流，支撐廈門(mén)對(duì)臺(tái)海運(yùn)。

　　的確，三條分別由廈門(mén)向長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲以及大陸腹地延伸的鐵路，配合廈門(mén)和臺(tái)灣之間緊密的海上運(yùn)輸，將令大陸和臺(tái)灣經(jīng)貿(mào)交流的“動(dòng)脈”更加暢通。(完)