中新網(wǎng)3月15日電 據(jù)臺(tái)灣媒體報(bào)道，2000年7月16日陸軍航空旅編號(hào)515的AH-1W攻擊直升機(jī)在龍?zhí)妒袇^(qū)墜機(jī)，造成兩名臺(tái)空軍軍官殉職。近日，有臺(tái)將領(lǐng)證實(shí)，經(jīng)調(diào)查，美售臺(tái)武器不合格是飛機(jī)失事的主要原因。

　　據(jù)透露，美海軍陸戰(zhàn)隊(duì)也擁有大量AH-1W直升機(jī)，在獲知臺(tái)灣出現(xiàn)嚴(yán)重飛安意外后，機(jī)隊(duì)一度全面停飛，徹底檢查EECU的妥善率。去年確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)上的引擎電子控制元件(EECU)有瑕疵，且美軍技令容許EECU對(duì)調(diào)檢驗(yàn)的規(guī)定也是造成失事的元兇之一，臺(tái)陸軍已取消此規(guī)定，EECU一有問(wèn)題就更換新品。

　　AH-1W失事前，有臺(tái)軍將領(lǐng)表示，EECU為引擎部件，透過(guò)感測(cè)結(jié)合飛機(jī)當(dāng)時(shí)的溫度、高度與機(jī)身重量等數(shù)據(jù)，把計(jì)算后的數(shù)據(jù)通知給引擎進(jìn)油嘴注油，以維持直升機(jī)的正常飛行，EECU有問(wèn)題會(huì)導(dǎo)致引擎轉(zhuǎn)速過(guò)高或是不足，忽高忽低的馬力輸出將嚴(yán)重影響飛行安全。

　　依照技令規(guī)定，EECU每經(jīng)過(guò)一百飛行小時(shí)就要檢測(cè)一次，平常如有問(wèn)題，可將機(jī)上兩具發(fā)動(dòng)機(jī)的EECU對(duì)調(diào)交叉比對(duì)，以確認(rèn)問(wèn)題所在。

　　臺(tái)軍方透露，2008年7月13日發(fā)現(xiàn)515號(hào)機(jī)的一號(hào)引擎EECU轉(zhuǎn)速偏高，因此依技令在7月14日將機(jī)上二具引擎的EECU對(duì)調(diào)，對(duì)調(diào)后在地面試車一切正常，試飛也一切正常。但7月16日例行訓(xùn)練時(shí)卻發(fā)生意外，墜機(jī)時(shí)直升機(jī)的旋翼沒(méi)有運(yùn)轉(zhuǎn)，顯示發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)是靜止?fàn)顟B(tài)。

　　事故后臺(tái)陸軍檢視維修紀(jì)錄懷疑與EECU有關(guān)，先把發(fā)動(dòng)機(jī)殘骸送長(zhǎng)榮航空檢測(cè)，初步認(rèn)為EECU有問(wèn)題，后來(lái)再送往發(fā)動(dòng)機(jī)原廠美國(guó)奇異公司確認(rèn)，才得知EECU的某部件電阻值錯(cuò)誤，導(dǎo)致兩名優(yōu)秀空軍軍官斷送生命。

　　臺(tái)軍方透露，美國(guó)軍方也發(fā)生過(guò)EECU不正常的情況，過(guò)去依照技令對(duì)調(diào)也未發(fā)生過(guò)意外，但后來(lái)卻出人命，現(xiàn)已直接換新品；據(jù)了解，事故后一年多來(lái)，EECU仍有不正常的紀(jì)錄。