中新網(wǎng)12月11日電 臺(tái)鐵明年二月計(jì)劃大改點(diǎn)，調(diào)整班次可能高達(dá)四百班，影響極大。這次改點(diǎn)希望縮短基隆至臺(tái)北間的通勤時(shí)間，也將重新規(guī)劃臺(tái)灣島內(nèi)西部干線中長程“自強(qiáng)號(hào)”班次，并主打高鐵不�？康恼緞e，以區(qū)隔和強(qiáng)化臺(tái)鐵西部干線的運(yùn)能。

　　據(jù)臺(tái)灣《中國時(shí)報(bào)》報(bào)道，臺(tái)鐵對(duì)調(diào)整班次相當(dāng)保留，但據(jù)悉變動(dòng)量可能至少四百班，旅客要一段時(shí)間適應(yīng)新班表，影響層面不小。

　　臺(tái)鐵調(diào)度總所表示，目前臺(tái)鐵最繁忙的北部線班次擁擠，各車種多在汐止附近交會(huì)待避，但因南港地下化已完成，臺(tái)鐵已逐步將待避區(qū)移至地下隧道，除改點(diǎn)進(jìn)行班次調(diào)整，高峰時(shí)間甚至不排除執(zhí)行“自強(qiáng)號(hào)”還得停車讓通勤電車先過的破天荒做法，目的就是要讓臺(tái)北至基隆間的通勤時(shí)間，從五十二分鐘縮短成四十七分鐘。

　　另外，這次改點(diǎn)也將強(qiáng)化島內(nèi)西部干線中長程運(yùn)能，例如開行樹林到員林、中壢到新營等高鐵到不了的�？空景啻�。

　　臺(tái)鐵運(yùn)務(wù)處表示，高鐵加入鐵道運(yùn)輸市場后，確實(shí)吸走不少臺(tái)鐵西線長程運(yùn)量，臺(tái)鐵一直在思索如何與高鐵進(jìn)行市場區(qū)隔，除了既有短程通勤和東部干線優(yōu)勢，這次改點(diǎn)因而特別加強(qiáng)西部中長程運(yùn)輸。

　　臺(tái)鐵也將加強(qiáng)各車種間接駁功能，讓“自強(qiáng)號(hào)”與區(qū)間車在大站接駁更為順暢快捷。臺(tái)鐵認(rèn)為提高車種接駁功能將有助增加臺(tái)鐵運(yùn)量。