中新網(wǎng)12月17日電 據(jù)臺(tái)灣《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》報(bào)道，兩岸“大三通“啟動(dòng)，臺(tái)中港務(wù)局長(zhǎng)王俊友表示，臺(tái)中港未來(lái)在兩岸直航的定位，將扮演兩岸貨物往來(lái)集散港口，提供臺(tái)中到大陸的近、中程航線貨物服務(wù)，初估至少可節(jié)省航商15%至30%的成本。

　　目前已向臺(tái)中港申請(qǐng)兩岸海運(yùn)直航的貨柜輪，每周至少有七個(gè)往返航次，王俊友說(shuō)，兩岸直航后，臺(tái)中港航商至少每年可省下約新臺(tái)幣2億余元的運(yùn)輸成本，增加市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　王俊友指出，兩岸直航后，由于運(yùn)輸成本降低，臺(tái)中港將成為各種原物料如煤炭、廢鐵、砂石、農(nóng)產(chǎn)品等集散中心，貨物量將大為增加；另外，臺(tái)中港與福州、廈門(mén)距離最近，兩岸直航后，各類(lèi)中小型客輪、渡輪、貨輪等勢(shì)必選靠臺(tái)中港。

　　另外臺(tái)中港也可望成為石化品轉(zhuǎn)運(yùn)中心，目前益州海運(yùn)與中華全球兩家公司，在臺(tái)中港進(jìn)口燃料油，進(jìn)行摻配后再運(yùn)銷(xiāo)韓、日等國(guó)，平均一年有100萬(wàn)噸裝卸量；兩岸直航后，大船可先到臺(tái)中港分裝及儲(chǔ)運(yùn)，再通過(guò)小船運(yùn)往大陸各港口，商機(jī)可期。