中新網(wǎng)11月10日電 據(jù)臺灣《經(jīng)濟(jì)日報》報道，“陳江會”3日登場，為苦等十年的臺灣海運(yùn)直航開啟新的希望，海運(yùn)界大老對于海空直航及配套措施多所建言，航空、貨柜、散裝股也提前反映利多，類股一周來全數(shù)翻揚(yáng)走強(qiáng)，為跌深的股價捎來暖意。

　　臺灣貨柜航運(yùn)業(yè)第三季度財報并不理想，明年還有供過于求的問題。但臺股貨柜航運(yùn)族群價位嚴(yán)重低估，市場普遍預(yù)期，在“陳江會”短線利多帶動下，狀況將有所改觀；業(yè)者表示，全球貨柜航運(yùn)產(chǎn)業(yè)基本面尚未轉(zhuǎn)多，但短線已出現(xiàn)反彈的契機(jī)。

　　多年來，長榮、陽明及萬海等航商，無法像島外大航商自由布局兩岸市場，現(xiàn)在在權(quán)宜輪有限度開放下，可搭載兩岸貨物、國際貨物和轉(zhuǎn)口貨物，進(jìn)行三合一攬貨，營運(yùn)更有彈性，受惠的不只是航商，成本效益還擴(kuò)及廣大的客戶。

　　“陳江會”簽署四項協(xié)議，引領(lǐng)兩岸進(jìn)入“大三通”時代。業(yè)者指出，大陸開放內(nèi)陸最大港口太倉港，對臺灣業(yè)者是一大利多，有利于搶占高成長的內(nèi)陸航運(yùn)業(yè)務(wù)。開放業(yè)者在港口設(shè)立物流設(shè)施，及路線安排、免稅等措施，讓臺灣業(yè)者的營運(yùn)更有彈性，為實質(zhì)利多。

　　此次簽下協(xié)議，將“境外航運(yùn)中心”、“兩岸三地航線”組合成一條海運(yùn)直航航線，只要是開放的港口，兩岸貨、轉(zhuǎn)口貨及國際貨將可搭載，且港口深入到內(nèi)河港，航商航線的分布更具彈性。過去境外航運(yùn)中心只準(zhǔn)裝兩岸轉(zhuǎn)口貨，兩岸三地航線要彎靠石垣島，且僅能裝載兩岸貨的限制終于打破。

　　海運(yùn)業(yè)者欣見簽定海運(yùn)協(xié)議之余，期待在兩岸航商直接通匯、港口全開及權(quán)宜輪部分，雙方進(jìn)一步協(xié)商努力，創(chuàng)造更大的互惠雙贏局面。