屋頂猶如海上的波浪，“宮”字形的樓身反射著銀白色的光芒……這就是14日基本完工的廈門五通�？章�(lián)運碼頭候船樓。這個未來承接廈金航線“第二航道”運輸?shù)拇a頭，距金門水頭碼頭僅8海里，搭乘高速雙體船單程只需15分鐘。相關(guān)人士預(yù)測，該碼頭投入使用后，將有望吸引廈金航線五分之一的臺灣同胞從這里上岸，實現(xiàn)�？章�(lián)運“無縫對接”。

　　距水頭碼頭僅8海里

　　五通�？章�(lián)運碼頭位于廈門島東北角五通港區(qū)，是廈門港對臺貿(mào)易物資、滾裝運輸?shù)倪h(yuǎn)景規(guī)劃發(fā)展港區(qū)；同時港區(qū)在廈門北側(cè)水道南岸，與劉五店港區(qū)隔灣(同安灣)相望。此次基本完工的碼頭主要為碼頭躉船及候船樓一期工程，建筑面積約5600平方米(地上兩層、局部夾層)，造價2700多萬元，廈門航空港集團(tuán)按國際候船樓標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)劃建設(shè)旅客候船廳，海關(guān)、邊檢、檢驗檢疫、公安簽證區(qū)域及專為方便�？章�(lián)運所設(shè)置的值機接待柜臺。

　　吸引臺胞到此中轉(zhuǎn)

　　作為中國四大口岸機場，廈門機場早在三年前就開始運作這一項目，以吸引通過廈金航線往來兩岸的中轉(zhuǎn)客流到廈門機場乘機出行。其中，離金門較近的臺灣松山機場缺少國際航線，五通�？章�(lián)運碼頭的投入使用將有效整合兩岸機場航線資源。

　　五通�？章�(lián)運碼頭的建設(shè)，將完善廈門空港的中轉(zhuǎn)功能，進(jìn)一步增強其區(qū)域性樞紐機場地位。廈門國際航空港集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，廈金航線2006年客運吞吐量達(dá)到60萬人次，而五通�？章�(lián)運碼頭有望在投入使用后吸引約五分之一的客流。

　　“第二航道”建設(shè)進(jìn)入尾聲

　　碼頭資源依靠航道進(jìn)行全面發(fā)揮，而五通�？章�(lián)運碼頭也擁有一條專用航道：廈金航線“第二航道”。

　　廈金航線“第二航道”總航程17.79公里(比現(xiàn)有和平碼頭——金門航道縮短距離14.28公里)，水深4米，寬200米，可滿足設(shè)計船型(“鼓浪嶼”號客輪)雙向通航，其中廈門段11.9公里。廈門市港口管理局透露，該航道廈門段的掃海測量工作已經(jīng)完成，將在較短時間內(nèi)爭取完成航標(biāo)鋪設(shè)工作。

　　在廈門島東邊的東渡港區(qū)，國際客運碼頭也已落成，有望在今年5月將和平碼頭的廈金航線遷移過去，而在西面，14日基本完工的五通�？章�(lián)運碼頭將在廈門島西面“遙相呼應(yīng)”。未來，兩條“黃金水道”將使臺胞既可以選擇更便捷的�？罩修D(zhuǎn)，也可更方便地直接抵達(dá)廈門經(jīng)濟(jì)最活躍的地區(qū)，進(jìn)行投資經(jīng)商。

　　(來源：廈門日報 記者：徐景明)