中新網(wǎng)12月11日電 據(jù)臺灣《聯(lián)合晚報》10日報道，高雄港世界排名正節(jié)節(jié)后退。臺當(dāng)局“交通部”的研究建議高雄港盡速轉(zhuǎn)型為物流港，并納入華南港口群，與上海、深圳、廈門成為既競爭又合作的關(guān)系。高雄港務(wù)局則表示，高雄港轉(zhuǎn)型成敗關(guān)鍵在兩岸何時三通。

　　臺“交通部”官員稱，現(xiàn)在談兩岸三通，甚至將高雄港納入華南港口群，都不適宜。高雄港務(wù)局則表示，高雄港集裝箱吞吐量的增長確實不如從前，高雄港務(wù)局已努力將高雄港從集裝箱轉(zhuǎn)運港轉(zhuǎn)型為物流港，但轉(zhuǎn)型成敗關(guān)鍵在兩岸何時三通。

　　臺“交通部”的研究報告同時顯示，原本以高雄港為主要港口的臺灣快桅公司運量，近幾年來停靠高雄港裝卸的集裝箱已大幅減少17萬3千多個；其次是長榮公司，約減少11萬5千多個，多數(shù)轉(zhuǎn)停廈門港口裝卸。

　　針對報告所指，高雄港務(wù)局則表示，近年來長榮海運的集裝箱確實有停靠廈門的，但該公司停靠高雄港的數(shù)量并沒有因此而減少，還有增加趨勢；至于臺灣快桅則真的有減少。至于減少數(shù)量到底多少則還要統(tǒng)計。