臺灣擬將蘇花公路舊線改為景觀公路

　　中新網(wǎng)10月27日電 據(jù)臺灣“中廣新聞”報道，針對臺灣蘇花公路改善計劃完成之后，原有的蘇花公路“舊線”路段，臺“公路總局”規(guī)劃將改善作為景觀公路，并禁止大貨車使用。

　　為了提供大貨車使用，“蘇花改”沿途隧道的耐火能力設(shè)計，提升至雪山隧道三倍以上。全程并限速60公里以下。進入“蘇花改”路段，大貨車都必須過磅，通過溫度檢測，并進行流量管制，特定假日及尖峰期間將禁止大貨車進入。

　　“蘇花改”在民氣可用的狀況下，準備闖關(guān)環(huán)評。未來如果順利興建，現(xiàn)有蘇花公路，將有三個路段將透過隧道截彎取直。未來完工之后，原有的未改善路段，遭到環(huán)保人士批評缺乏配套。對此，“公路總局”出面澄清表示：蘇花改的計劃推動之后，原有臺九線蘇花公路的養(yǎng)護及改善計劃并不會因此中斷，路線也不會因此封閉，而是朝向景觀公路逐漸轉(zhuǎn)型，并且會采取禁止大貨車通行的方式，減少對道路的耗損，以及交通秩序的維持。

　　臺“公路總局局長”吳盟分表示：蘇花公路沿途聚落明確，以蘇澳到東澳為例，途中并沒有大型的聚落，因此并不會因為路線調(diào)整，導致“途中的住戶”生計受到影響，他不理解為何外界有這樣的質(zhì)疑。相對地，一旦改善成為景觀公路，反而會吸引以觀光為目的的車潮。

　　其次，配合蘇花公路舊線轉(zhuǎn)型，推動建設(shè)的“蘇花改”，未來將容許大貨車通行，其中包括隧道群組，在設(shè)計時，已經(jīng)考慮到大貨車的風險，因此，對于隧道耐火的防災設(shè)計標準(100M/瓦)比雪山隧道(30M/瓦)高出三倍以上。在交通管理上，也有嚴格的管控，包括大貨車限制載重在35噸以內(nèi)的單體貨車，進入路段必須過磅，進行車體溫度的檢測，并進行流量管制，拉長兩部貨車的間距，對于重點節(jié)日等尖峰時段，會管制或暫停大貨車進入。此外，“蘇花改”完成后，速限將訂在60公里，車輛間距必須維持50米。