差11秒險(xiǎn)引發(fā)空難 桃園機(jī)場原因竟是"口音問題"

　　中新網(wǎng)8月19日電 據(jù)臺(tái)灣“今日新聞網(wǎng)”報(bào)道，針對救災(zāi)7個(gè)月15日兩架飛機(jī)同在一個(gè)跑道，險(xiǎn)些相撞。據(jù)了解，原是一架烏克蘭貨機(jī)弄錯(cuò)引導(dǎo)指令，塔臺(tái)管制員也沒及時(shí)發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致貨機(jī)和一架新加坡航空客機(jī)進(jìn)入同一個(gè)跑道，兩機(jī)距離最近時(shí)只有1100米，差11秒就可能引發(fā)空難。初步調(diào)查結(jié)果，竟是因?yàn)榭谝魡栴}。

　　根據(jù)該事件調(diào)查顯示，兩機(jī)最近時(shí)僅距離1100米，新航當(dāng)時(shí)的滑行速度是每小時(shí)約200浬，如果未及時(shí)拉起機(jī)頭，11秒的時(shí)間內(nèi)就可能撞上貨機(jī)。而會(huì)差點(diǎn)發(fā)生意外，關(guān)鍵就在塔臺(tái)管制員跟貨機(jī)駕駛的對話。民航局飛航服務(wù)總臺(tái)副臺(tái)長錢元琳說：“管制員發(fā)出的許可是正確的，但是因?yàn)樨洐C(jī)駕駛覆誦錯(cuò)誤，我們管制人員應(yīng)該要察覺這個(gè)錯(cuò)誤來把它即時(shí)更正，但是很遺憾的，當(dāng)時(shí)沒有發(fā)現(xiàn)這個(gè)錯(cuò)誤。”

　　報(bào)道說，塔臺(tái)管制員指示貨機(jī)從“N13”滑行道滑行，并在“05”跑道末端外等待，但貨機(jī)駕駛復(fù)誦指示卻是“穿越05跑道”。扯的是，管制員竟然沒聽出錯(cuò)誤。錢元琳指出：“貨機(jī)駕駛應(yīng)該不是英語系地區(qū)的人，所以對他對我們英文都不是母語，都是第二語言，所以再加上駕駛的口音很重，也許在這個(gè)方面造成管制員沒辦法掌握(貨機(jī)駕駛)回覆。”

　　此外，臺(tái)“民航局”在8月6日進(jìn)行專案審核，另在8月11日發(fā)布通告，要求管制人員要注意駕駛復(fù)誦指示是否正確，避免類似事件再度發(fā)生。而被停職的管制人員疑似壓力過大，已申請調(diào)離原單位。