五月二十日上午，隨著“揚(yáng)子二號(hào)”盾構(gòu)機(jī)的巨型刀盤轟鳴呼嘯著沖破最后一環(huán)冷凍層，中國鐵建十四局集團(tuán)承建的國家“八六三”計(jì)劃科技示范工程、代表當(dāng)今中國水下隧道建設(shè)最高水準(zhǔn)之一的南京長江隧道左線順利貫通。南京長江隧道位于南京長江大橋和長江三橋之間，總長達(dá)到五千八百五十三米，設(shè)計(jì)為雙向六車道，行車時(shí)速八十公里，其中左右線盾構(gòu)隧道總長超過六千米，工程總投資近四十億元人民幣。它是迄今為止中國長江流域上工程技術(shù)難度最大、地質(zhì)條件最復(fù)雜、技術(shù)性難題和挑戰(zhàn)最多的世界級(jí)越江隧道工程。南京長江隧道施工采用了兩臺(tái)目前世界上最先進(jìn)的泥水平衡盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)，刀盤直徑為14.93米，相當(dāng)于5層樓高，超過了目前世界上已經(jīng)建成的最大直徑隧道——荷蘭的格林哈特隧道。中新社發(fā) 李佩山 攝