中國(guó)鐵建：42億巨虧暗藏玄機(jī) 今年最終盈虧未定(3)

　　2010年最終盈虧未定

　　盲目“出海”沙特的中國(guó)鐵建2010年業(yè)績(jī)將受到嚴(yán)重影響�！叭绻�今年拿不到索賠的話，就會(huì)對(duì)公司2010年的業(yè)績(jī)產(chǎn)生一定影響�！敝袊�(guó)鐵建人士向記者解釋，沙特項(xiàng)目將拉低公司今年盈利水平。

　　根據(jù)中國(guó)鐵建10月25日公告顯示，麥加輕軌工程合同總金額為66.50億沙特里亞爾，按今年9月30日匯率折算，合同預(yù)計(jì)總收入120.70億元。而截至9月30日，該項(xiàng)目預(yù)計(jì)總成本達(dá)到160.69億元，合同損失為39.99億元。加上財(cái)務(wù)費(fèi)用1.54億元，總虧損額預(yù)計(jì)為41.53億元。其中，累計(jì)已完工部分虧損額為33.29億元，預(yù)計(jì)未完工部分的合同(包括三年運(yùn)營(yíng)期)虧損額將達(dá)到8.24億元。

　　在前三季度營(yíng)收同比增長(zhǎng)34%的大好形勢(shì)下，中國(guó)鐵建歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約20.18億元，同比減少45.11%。但如果去除今年沙特輕軌項(xiàng)目損失38.6億元的影響，公司今年前三季度的凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)58.7%。

　　“這個(gè)項(xiàng)目已經(jīng)到后期，公告的41.53億元包括已經(jīng)發(fā)生的和預(yù)計(jì)發(fā)生的虧損，虧損在今年3季度就計(jì)提完了，未來(lái)應(yīng)該不會(huì)再有。”中國(guó)鐵建內(nèi)部人士告訴記者。

　　銀河證券最新研究報(bào)告顯示，按會(huì)計(jì)期間劃分，該項(xiàng)目于2009年度確認(rèn)虧損2.94億元；于2010年上半年確認(rèn)虧損2.54億元；于2010年第三季度將確認(rèn)虧損36.05億元。按照中國(guó)鐵建股本來(lái)算，預(yù)計(jì)該項(xiàng)目將使公司全年每股收益降低0.31元。

　　雖然種種跡象表明，中國(guó)鐵建“出�！鄙程亍笆д`頻頻”，公司財(cái)報(bào)也呈現(xiàn)巨額虧損，但就此斷定該公司此次海外工程承包最終“巨虧”還為時(shí)過(guò)早。

　　“麥加項(xiàng)目預(yù)計(jì)在明年5月份完工，到時(shí)將會(huì)對(duì)索賠和補(bǔ)償問(wèn)題進(jìn)行談判�！敝袊�(guó)鐵建透露，目前公司已經(jīng)成立相關(guān)部門負(fù)責(zé)索賠和補(bǔ)償事宜，公司其中一個(gè)副總裁帶隊(duì)已經(jīng)于10月30日出發(fā)去解決索賠問(wèn)題。中國(guó)鐵建將按照分批分步申報(bào)的方式，包括合同內(nèi)和合同外的條款，向業(yè)主確認(rèn)索賠額。

　　同時(shí)，據(jù)中國(guó)鐵建透露，由于該項(xiàng)目是商務(wù)部牽線，商務(wù)部也會(huì)參與中國(guó)鐵建索賠事宜。

　　中國(guó)鐵建表示，與中國(guó)鐵建最終簽約的是沙特城鄉(xiāng)事務(wù)部，是沙特的一個(gè)政府機(jī)構(gòu)。在變更合同時(shí)作為業(yè)主的沙特城鄉(xiāng)事務(wù)部曾承諾，最重要的是要保證工期，在項(xiàng)目結(jié)束后可以針對(duì)新增事項(xiàng)進(jìn)行索賠談判。

　　中國(guó)鐵建一位高層管理人士也表示，雖然現(xiàn)在無(wú)法預(yù)計(jì)索賠結(jié)果，也沒(méi)法透露具體的索賠金額，但對(duì)索賠結(jié)果有信心。這個(gè)項(xiàng)目最終是賠是賺，現(xiàn)在還沒(méi)有定論。

　　計(jì)提暗藏玄機(jī)

　　對(duì)于沙特麥加輕軌項(xiàng)目造成的虧損，中國(guó)鐵建已經(jīng)在今年3季度全部予以計(jì)提。“如果拿到索賠的話，將會(huì)計(jì)入明年的賬面利潤(rùn)�！惫�司內(nèi)部人士表示。

　　中國(guó)鐵建海通證券分析師江孔亮認(rèn)為，經(jīng)過(guò)索賠，最終整個(gè)項(xiàng)目給中國(guó)鐵建造成的實(shí)際虧損應(yīng)當(dāng)控制在13億元以內(nèi)。如果以江孔亮的預(yù)測(cè)推算，中國(guó)鐵建僅僅依靠財(cái)務(wù)結(jié)算，不費(fèi)吹灰之力，就已經(jīng)為2011年鎖定了30億元以上的凈利潤(rùn)。

　　通過(guò)會(huì)計(jì)結(jié)算的巧妙運(yùn)用，中國(guó)鐵建似乎讓沙特輕軌事件“柳暗花明”。而投資者也不難明白，為何在A股股價(jià)大幅下挫6.74%(10月22日收盤價(jià)8.01元/股，26日復(fù)牌后當(dāng)日暴跌5.24%，至11月2日跌至7.47元/股的近)之后，中國(guó)鐵建的股價(jià)在11月2日、3日連續(xù)兩天出現(xiàn)企穩(wěn)回升跡象，中國(guó)鐵建港股股價(jià)也在同時(shí)小幅走高。

　　除了索賠的“利好”外，國(guó)元證券分析認(rèn)為，中國(guó)鐵建三季度新簽合同2260億元，同比增長(zhǎng)70.9%； 1~9 月份公司累計(jì)新簽合同額達(dá)5395億元，同比增長(zhǎng)38.5%。兩者均遠(yuǎn)高于同期中國(guó)中鐵的同比增速， 顯示公司在新業(yè)務(wù)開(kāi)拓上仍保持較為進(jìn)取的態(tài)勢(shì)。公司目前未完工合同為9416億元(其中鐵路項(xiàng)目合同6155億元)，約是其2010年預(yù)計(jì)營(yíng)業(yè)收入的2倍左右，仍保持較為充足水平。

　　國(guó)元證券表示，目前股價(jià)已反映沙特項(xiàng)目虧損,仍看好公司未來(lái)前景。三季報(bào)公司已將沙特項(xiàng)目全部虧損進(jìn)行確認(rèn)及計(jì)提,考慮到此項(xiàng)目的重要性，公司正積極與業(yè)主協(xié)商，項(xiàng)目完工后有望從中獲得一定比例的補(bǔ)償。同時(shí)，公司將接受此類項(xiàng)目的重大教訓(xùn)， 在未來(lái)新項(xiàng)目承接及施工工程中有望進(jìn)一步加強(qiáng)管理及成本控制，因此仍看好公司未來(lái)的發(fā)展前景。 （任鵬宇）