34個(gè)交易日12個(gè)漲停板 解剖第一妖股成飛集成(5)

　　>>風(fēng)險(xiǎn)

　　股價(jià)已透支未來業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)

　　公眾對(duì)于鋰這種金屬并不陌生。從前幾年開始，電池領(lǐng)域?qū)︿嚨男枨笤鲩L(zhǎng)就格外受人關(guān)注。金融危機(jī)前，全球移動(dòng)電話和筆記本電腦一直高速增長(zhǎng)，電子設(shè)備行業(yè)對(duì)于鋰電池的需求使其躋身鋰的下游大用戶之一。而金融危機(jī)后，新能源汽車開始備受重視，大容量動(dòng)力電池技術(shù)的推廣應(yīng)用，讓鋰走上歷史舞臺(tái)。

　　雖然投資鋰電池這一消息對(duì)成飛集成有著利好刺激，大同證券分析師付永翀認(rèn)為，從股價(jià)上講，雖然比較看好中航鋰電對(duì)于成飛集成的業(yè)績(jī)貢獻(xiàn)，但現(xiàn)今經(jīng)過爆炒的股價(jià)已經(jīng)有透支未來業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的嫌疑，目前中航鋰電產(chǎn)能較小，一天只能生產(chǎn)出兩輛純電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池，項(xiàng)目的業(yè)績(jī)釋放估計(jì)要等到兩三年后才可以看到，所以目前高高在上的股價(jià)已經(jīng)大幅透支了未來幾年的業(yè)績(jī)。

　　成飛集成被交易所停牌，也顯示了交易所對(duì)于這類炒作的控制，不排除公司股票復(fù)牌后出現(xiàn)比較大幅調(diào)整的可能。因此，對(duì)于普通投資者，更多的建議還是觀望為好。  王浩嬌