總重近9萬噸的兩座轉(zhuǎn)體T構(gòu)，同時(shí)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)90余度，用時(shí)79分鐘。9月26日凌晨，江西九江快速路跨廬山站轉(zhuǎn)體斜拉橋完成轉(zhuǎn)體施工，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對位。據(jù)了解，該橋長465米、寬42米，采用子、母塔雙轉(zhuǎn)體法建設(shè)，母塔最高達(dá)87米。據(jù)承建方中國中鐵四局集團(tuán)有限公司介紹，該橋系世界最大噸位非對稱曲線斜拉橋。

　　如此“重量級”的“雙轉(zhuǎn)身”實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對位？據(jù)介紹，在轉(zhuǎn)體施工過程中，大橋的配重平衡和同步性是需要控制的重點(diǎn)。施工團(tuán)隊(duì)通過在球鉸安裝時(shí)設(shè)置預(yù)偏心、在箱梁邊跨箱室內(nèi)灌注鐵砂混凝土和在梁面二次配重，確保轉(zhuǎn)體時(shí)曲線非對稱斜拉橋的相對平衡。(吳鵬泉 沈嘉鵬 制作 姜濤)

責(zé)任編輯：【李季】