【解說(shuō)】西藏當(dāng)?shù)亓鱾髦痪湓挘骸澳摰穆凡攀钦嬲奶炻贰薄?013年10月31日，全長(zhǎng)117公里的波墨公路(墨脫公路)正式建成通車(chē)，墨脫成為中國(guó)最后一個(gè)通公路的縣。百余公里的一條路，卻修了幾十年，何以如此艱難？

　　【解說(shuō)】事實(shí)上，自上世紀(jì)60年代開(kāi)始，中國(guó)政府就開(kāi)始嘗試修筑墨脫公路，但多次修建均未成功。

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　　主要是雨水太大，今天修好的第二天早上基本上(沖)沒(méi)了，又重新開(kāi)始。(當(dāng)時(shí))我們都快修到墨脫，還有幾十公里的地方，后面塌方，物資這些跟不上，最后全部慢慢回來(lái)修后面的塌方。

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　　它雨季的時(shí)候，經(jīng)常因?yàn)槟嗍?、塌方，那個(gè)可不是幾個(gè)點(diǎn)，可能一晚上暴雨一下來(lái)，可能就四五十處那種塌方、泥石流。

　　【解說(shuō)】由于地處喜馬拉雅山脈與橫斷山脈的交接處，板塊構(gòu)造活動(dòng)頻繁，路線屬于世界地質(zhì)條件最不穩(wěn)定的地區(qū)之一；加之印度洋季風(fēng)沿著雅魯藏布江向青藏高原輸送水汽，導(dǎo)致該地區(qū)雨量極其充沛，沿線次生地質(zhì)災(zāi)害分布廣泛。

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　　整個(gè)我們?cè)诠方ㄔO(shè)當(dāng)中遇到的一些地質(zhì)災(zāi)害，就常見(jiàn)的有很多種，比如滑坡、泥石流、崩塌、碎落，像諸如此類(lèi)的常見(jiàn)的問(wèn)題，它全部都有，而且可能還有一些我們?cè)?jīng)還沒(méi)見(jiàn)過(guò)的一些病害，可以說(shuō)(它)是整個(gè)公路建設(shè)當(dāng)中地質(zhì)災(zāi)害的一個(gè)百科全書(shū)，它全包含了。

　　【解說(shuō)】隨著嘎隆拉隧道等控制性工程的順利完工，波墨公路從季節(jié)性通車(chē)變成了基本全年通車(chē)，墨脫終于擺脫了“高原孤島”的稱(chēng)號(hào)。為紓緩沿線地質(zhì)災(zāi)害對(duì)公路通行的影響，波墨公路整治改建工程2017年開(kāi)工，并于2020年10月份完工。

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　　一是把整個(gè)路線限行指標(biāo)提高了。第二是把整個(gè)路線的路面全部進(jìn)行了硬化。第三是我們對(duì)幾個(gè)重要的災(zāi)害(位置)進(jìn)行了處置。我們對(duì)整個(gè)路線的防護(hù)這一塊，進(jìn)行了全面的一個(gè)加強(qiáng)跟完善。

　　【解說(shuō)】公路的開(kāi)通并不是終點(diǎn)。為了應(yīng)對(duì)頻發(fā)的地質(zhì)災(zāi)害，有近150人的養(yǎng)護(hù)隊(duì)，守護(hù)著這條墨脫通往外界的117公里的“生命線”，平均每780米就有一個(gè)人。

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　　這個(gè)機(jī)械化養(yǎng)護(hù)隊(duì)，他是整個(gè)全(自治)區(qū)養(yǎng)護(hù)部門(mén)里設(shè)備是最好的，配備最強(qiáng)的，因?yàn)樗麄儜?yīng)對(duì)的是咱們?nèi)珔^(qū)地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)，地質(zhì)災(zāi)害最多的一條路，而且是一條可以說(shuō)是常年不分春夏秋冬，需要保通一條路。

　　【解說(shuō)】公路開(kāi)通之前，鹽巴、食用油等基本生活物資，都需要人背馬馱翻雪山過(guò)草地，來(lái)回一個(gè)星期甚至更久。在公路開(kāi)通十年后，墨脫發(fā)生了地覆天翻的變化。

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　　現(xiàn)在方便嘛，你看看(開(kāi)車(chē))10分鐘、20分鐘到了(縣城)，以前的話就要走一天的路。

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　　整個(gè)墨脫縣城現(xiàn)在的周?chē)?，原先都是木板房，現(xiàn)在都變成了各種水泥房和高樓。

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　　現(xiàn)在拉薩有的，墨脫都有。你想吃的任何菜，任何地方的口味，墨脫全有。

　　【解說(shuō)】截至2023年，墨脫縣公路總里程近580公里，鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路通達(dá)率100%，當(dāng)?shù)爻闪⒘丝瓦\(yùn)公司，極大方便了民眾出行，滿(mǎn)足了游客需要。2023年9月底，墨脫縣21輛出租車(chē)正式上線運(yùn)營(yíng)……從不通公路，到出行多樣化，墨脫公路徹底改變了墨脫縣近1.5萬(wàn)人的生活和他們的生活方式。

　　記者 讓寶奎 邢一 西藏報(bào)道

責(zé)任編輯：【周馳】