10月18日，在江蘇啟東市境內(nèi)的啟東特大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，經(jīng)過(guò)2個(gè)小時(shí)緊張作業(yè)，上海至南京至合肥高鐵項(xiàng)目的轉(zhuǎn)體連續(xù)梁——啟東特大橋連續(xù)梁完成轉(zhuǎn)體作業(yè)。

　　啟東特大橋連續(xù)梁全長(zhǎng)145.5米，接近6節(jié)動(dòng)車(chē)組車(chē)廂的長(zhǎng)度，重約9000噸，相當(dāng)于6000輛小汽車(chē)的重量。轉(zhuǎn)動(dòng)角度為順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)55度，最遠(yuǎn)端轉(zhuǎn)動(dòng)距離達(dá)69.23米；轉(zhuǎn)體后梁體底部至既有寧啟鐵路接觸網(wǎng)頂部最小距離為2.81米，位于營(yíng)業(yè)線正上方，與寧啟鐵路成124度夾角，是上海至南京至合肥高鐵首個(gè)轉(zhuǎn)體連續(xù)梁。

　　據(jù)悉，上海至南京至合肥高速鐵路是滬渝蓉高鐵的東段線路、中國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，對(duì)打造“軌道上的長(zhǎng)三角”、優(yōu)化沿長(zhǎng)江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局具有重要意義。

　　(許文峰 姜玉鵬 余劍波 制作 葛勇）

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