正在實(shí)施的第三輪尾號限行，是否繼續(xù)封存三成公車？由于政府發(fā)布的“尾號限行通告”未給與明確注明，一些網(wǎng)友對此提出了質(zhì)疑。昨日，相關(guān)職能部門暫未回應(yīng)。

　　此前兩輪限行封三成公車

　　自2008年第一輪尾號限行開始，每一輪尾號限行正式啟動前，北京市政府均通過通告形式，向社會公布限行時(shí)間、限行范圍、換號規(guī)律等實(shí)施細(xì)則。

　　此前兩次尾號限行，即2008年10月、去年4月北京市政府發(fā)布的通告，均明確注明：北京行政區(qū)域內(nèi)的中央國家機(jī)關(guān)、北京各級黨政機(jī)關(guān)等部門的公務(wù)用車，不僅跟其他社會車輛一樣，按車牌尾號每周停駛一天，而且，北京各級黨政機(jī)關(guān)封存30%公務(wù)用車。

　　但是，本月2日發(fā)布的新一輪尾號限行通告———《北京市人民政府關(guān)于實(shí)施工作日高峰時(shí)段區(qū)域限行交通管理措施的通告》，僅注明“公務(wù)用車?yán)^續(xù)按車牌尾號每周停駛一天”，未提及“封存30%公務(wù)用車”。

　　有網(wǎng)友就此表示，這是否意外著“之前被封存的公車解禁了”，繼而有網(wǎng)友發(fā)帖認(rèn)為，“如果通過一系列調(diào)研和測試，認(rèn)為在尾號限行的基礎(chǔ)上，道路仍然可以多承載一些車輛，那應(yīng)該先解禁部分私家車，而不是公車，這才和過去的限行理念一脈相承”。

　　部分單位仍繼續(xù)封存公車

　　本月2日，北京市交通委等部門召開本輪尾號限行新聞發(fā)布會時(shí)，未對“封存公車”作出表態(tài)。昨日，本報(bào)記者就此采訪相關(guān)職能部門時(shí)，也未獲得明確回復(fù)。

　　來自部分政府部門的信息表明，因從未接到過上級部門的“解禁公車”通知，因此，其部分公務(wù)用車從2008年10月起，一直處于封存狀態(tài)，至今仍未“解凍”。

　　一政府單位相關(guān)工作人員回憶，參加本輪尾號限行通報(bào)會時(shí)，記得相關(guān)負(fù)責(zé)人曾告知，公務(wù)用車均執(zhí)行原規(guī)定。

　　背景

　　封存公車車速提升

　　2006年11月中非論壇期間，北京雖未對私家車采取任何限行措施，但封存了中央單位50%公車，市屬單位、外省市駐京機(jī)構(gòu)80%公車。公車封存總量達(dá)49萬輛。此外，各單位錯(cuò)峰上下班，中小學(xué)提前放學(xué)。

　　據(jù)市交管局發(fā)布的中非論壇交通數(shù)據(jù)，當(dāng)時(shí)，北京機(jī)動車保有量已達(dá)282萬輛，其中私家車占200萬輛。而中非論壇涉及的交通管制路線高達(dá)120多條、總長達(dá)1785公里。通過上述封存公車等措施，會議期間，擁堵路段明顯減少，長安街平均車速比前一周提高了20.5%；二、三、四環(huán)路平均車速分別為每小時(shí)49.3公里、49公里、65.7公里，分別比前一周提高了8.6公里、4.4公里、5公里。

　　本組稿件采寫/本報(bào)記者 王姝