中新網(wǎng)寧波3月26日電(記者 何蔣勇)記者從浙江省寧波市公安局交警支隊(duì)召開的非機(jī)動(dòng)車整治座談會(huì)上獲悉，2009年該市發(fā)生涉及電動(dòng)自行車(以下簡稱“電動(dòng)車”)交通事故1171起，死亡159人，同比分別上升5.4%和10.42%，其中，電動(dòng)車駕駛?cè)怂劳?32人。近5年來，該市電動(dòng)車駕駛?cè)怂劳鰯?shù)年均增加20人，因此有市民建議電動(dòng)車駕駛員自覺去考駕照。

　　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，1999年至2009年12月，寧波電動(dòng)車上牌數(shù)有90多萬輛。僅2009年，電動(dòng)車上牌數(shù)就接近10萬輛。2005年寧波市發(fā)生涉及電動(dòng)車事故的死亡數(shù)為51人；2006年為71人；2007年為91人；直至2009年電動(dòng)車駕駛?cè)怂劳錾��?32人。這五年內(nèi)，寧波市電動(dòng)車駕駛?cè)怂劳鋈藬?shù)平均每年增加20人。

　　寧波市公安局交警支隊(duì)謝警官表示，電動(dòng)車事故造成死亡的主要客觀原因與電動(dòng)車數(shù)量增長有很大關(guān)系；而主觀原因還是與非機(jī)動(dòng)駕駛員安全意識(shí)薄弱、不懂交通法有關(guān)，有的甚至什么是交通法都不知道，逆向行駛、騎車帶人、闖紅燈、超速等違法行為頻生，以致造成大量事故。

　　江北交警大隊(duì)莊警官認(rèn)為，電動(dòng)車本身設(shè)計(jì)也有問題。有的電動(dòng)車功率相當(dāng)大、最快的可以行駛50碼左右，是不允許上牌上路行駛，而一些外來務(wù)工人員從外地或者通過其他不同手段獲得上路行駛，而這樣的電動(dòng)車的剎車系統(tǒng)又未能得到保障，以致增大了事故的發(fā)生概率。他希望政府對(duì)此重視起來，加強(qiáng)源頭管理，取諦超標(biāo)電動(dòng)車的生產(chǎn)、銷售。

　　江東交警大隊(duì)王警官表示，現(xiàn)行的機(jī)動(dòng)車交強(qiáng)險(xiǎn)，是由保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償，解決了駕駛員賠不起、受害者又必須得到救治的難題。但在現(xiàn)有管理范圍內(nèi)，電動(dòng)車沒有列入機(jī)動(dòng)車范圍，導(dǎo)致事故中電動(dòng)車賠付難題重重。

　　座談會(huì)上，寧波市某旅游汽車服務(wù)公司運(yùn)管部曹勤國介紹，機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車發(fā)生碰撞，往往吃虧的還是機(jī)動(dòng)車，如果非機(jī)動(dòng)車有責(zé)任，很難賠到錢，跟他們講道理又講不通。他坦言，其所在公司就此損失一年達(dá)到10萬元。

　　作為市民代表，嚴(yán)先生則認(rèn)為，電動(dòng)車駕駛員自覺去考駕照很少，誰都可以開。騎電動(dòng)車的人有的車速比較快，闖紅燈、逆向行駛等等都很容易引發(fā)交通事故。對(duì)此，他建議電動(dòng)車駕駛員自覺去考駕照。(完)