警方通報(bào)要點(diǎn)

　　現(xiàn)場情況：事發(fā)時馬芳芳在橫穿馬路距斑馬線南側(cè)10米左右處被肇事車撞上

　　肇事車車速：超過了該路段的最高限速，具體車速仍待鑒定

　　肇事車違法記錄：2008年5月至2009年7月共發(fā)生14次交通違法

　　昨天下午，杭州市公安局就“8·4”交通肇事案再次召開新聞發(fā)布會，稱杭州市公安局已經(jīng)于當(dāng)天對該起交通肇事案的肇事者魏志剛以涉嫌“交通肇事罪”向檢察機(jī)關(guān)提請批準(zhǔn)逮捕。

　　發(fā)布會上，公安機(jī)關(guān)還公布了車禍當(dāng)晚監(jiān)控視頻資料。根據(jù)案情通報(bào)，該起交通肇事案被害人馬芳芳是在橫穿馬路時距斑馬線南側(cè)10米左右處被肇事車撞上身亡，當(dāng)時，她并沒有走斑馬線。

　　肇事車輛確認(rèn)超速

　　8月4日晚9時26分左右，杭州市民魏志剛駕駛浙A892E9保時捷卡宴越野車，在市區(qū)莫干山路由南向北行駛到莫干山路111號附近時，撞上橫穿道路的少女馬芳芳，后者經(jīng)醫(yī)院搶救無效身亡。

　　杭州市公安局副局長、交通警察局局長趙野松在新聞通報(bào)會上說，根據(jù)3名現(xiàn)場目擊者(均系機(jī)動車駕駛員，其中1名是出租車司機(jī))的證言以及肇事者魏志剛本人的供述，肇事車行經(jīng)肇事地點(diǎn)的車速超過了該路段的最高限速。到底當(dāng)時車速是多少，交警部門已委托質(zhì)監(jiān)單位組織有關(guān)專家進(jìn)行鑒定。

　　有媒體報(bào)道稱馬芳芳在斑馬線上遇害的。對此，趙野松表示，通過現(xiàn)場勘驗(yàn)、調(diào)取電子監(jiān)控視頻和詢問現(xiàn)場目擊者，證實(shí)被害人馬芳芳在橫穿馬路距斑馬線南側(cè)10米左右處被肇事車撞上。也就是說，當(dāng)時馬芳芳并非行走在東西向的斑馬線上。

　　馬芳芳只有16歲

　　至于一些媒體報(bào)道的馬芳芳年齡為17歲，公安機(jī)關(guān)查明的事實(shí)是：被害人馬芳芳出生于1993年7月14日，實(shí)際年齡為16周歲。

　　有媒體報(bào)道稱案件發(fā)生時肇事車內(nèi)乘客共有3人，其中一位中年婦女坐在后座。對此，趙野松表示，公安交警部門接警后，迅速趕到現(xiàn)場，通過調(diào)查訪問，確認(rèn)事發(fā)時，肇事車內(nèi)共兩人，其中1人為駕車肇事者魏志剛，另1人為魏的女友范某某。

　　肇事車一年14次違法

　　案件發(fā)生后，關(guān)于肇事者魏志剛所駕保時捷卡宴越野車(車牌號浙A892E9)的違法記錄眾說紛紜。對此，趙野松表示，經(jīng)查驗(yàn)“省統(tǒng)一版違法處理系統(tǒng)”，該車在2008年5月至2009年7月期間，共發(fā)生14次交通違法行為，其中11次已處理。未處理的3次，1次是在杭浦高速公路上超速不足50%的違法行為，另2次是行政執(zhí)法局查到的在人行道上違法停車行為。

　　魏志剛確認(rèn)為醉駕

　　案件發(fā)生后，肇事者魏志剛酒后駕車酒精含量濃度也有多個版本。對此，趙野松說，事故發(fā)生后，公安交警即對肇事者魏志剛進(jìn)行了現(xiàn)場呼氣酒精含量檢驗(yàn)，酒精含量濃度為0.227毫克/毫升，涉嫌酒后駕車。公安交警部門將其帶到醫(yī)療機(jī)構(gòu)進(jìn)行抽血檢驗(yàn)，檢驗(yàn)結(jié)果酒精含量濃度為0.36毫克/毫升。

　　發(fā)布會上，趙野松透露，魏志剛違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，酒后駕車且超速行駛因而發(fā)生重大事故，致馬芳芳死亡，涉嫌交通肇事罪，根據(jù)我國《刑法》第133條、《刑事訴訟法》第66條、69條的規(guī)定，公安機(jī)關(guān)6日已依法向檢察機(jī)關(guān)提請批準(zhǔn)逮捕。

　　交警析案

　　無紅綠燈人行道出事故　機(jī)動車司機(jī)負(fù)全部責(zé)任

　　又訊 (記者王鶴)記者了解到，杭州“8·4”車禍現(xiàn)場旁的愛心斑馬線兩邊并沒有紅綠燈。交通管理人士表示，雖然斑馬線周邊沒有設(shè)置紅綠燈，但是按照交通規(guī)則，機(jī)動車有義務(wù)避讓人行道上的行人，一旦機(jī)動車和行人在沒有紅綠燈指示的人行道上發(fā)生事故，機(jī)動車司機(jī)要負(fù)全部責(zé)任。

　　“人行道就是非機(jī)動車道”，天河交警大隊(duì)一位基層交警表示，廣州也有類似的人行橫道，機(jī)動車和行人一旦在這類非機(jī)動車道上發(fā)生事故，機(jī)動車司機(jī)肯定要負(fù)全部責(zé)任。該交警解釋道，根據(jù)城市交通管理理念，行人優(yōu)先是各個城市四大交通管理理念之首。如果人行橫道上有紅綠燈，行人應(yīng)該按照紅綠燈指示過馬路，違規(guī)行人闖紅燈過馬路一旦發(fā)生事故可能要負(fù)擔(dān)相應(yīng)責(zé)任；而沒有紅綠燈的路口，機(jī)動車就有義務(wù)避讓行人，一旦機(jī)動車和行人在人行橫道上發(fā)生事故，機(jī)動車司機(jī)肯定要負(fù)全責(zé)。

　　馬芳芳或承擔(dān)部分責(zé)任

　　據(jù)了解，在杭州“8·4”車禍中，由于馬芳芳沒走斑馬線，她自己或者將承擔(dān)部分責(zé)任。(文：本報(bào)駐上海記者劉放、吳紅林 實(shí)習(xí)生裔士波)