四川消防部門研發(fā)的這套公交防護系統(tǒng)，在國內是首創(chuàng)。預計9至10月將批量生產。屆時，成都市民可望搭乘這種防火安全型公交車，心里會更踏實

　　昨日，成都高新西區(qū)某試驗場地內，10多名消防專家來到一輛與成都“6·5”公交燃燒事件同一車型的公交車前，隨即公交車內突然燃起大火，很快濃煙滾滾，10秒鐘內，火勢被迅速控制，1分鐘內被撲滅，而車廂內一個紙盒放著的一只兔子毛發(fā)盡濕，卻毫發(fā)未損……到底是什么讓這只兔子安然無恙？由省公安消防總隊“公共交通車輛消防安全防護系統(tǒng)”課題組進行的一場“兔子試驗”，正在試圖為搭乘公交車的市民研發(fā)一種防火型公交車，讓市民出行更安全更放心。

　　試驗現(xiàn)場

　　兔子試驗 車內濃煙滾滾兔子毫發(fā)無傷

　　將汽油倒在車廂各部位→點燃→車廂內燃起大火→車廂頂棚夾層內的一套特殊“管道”啟動→水霧噴瀉而下→10秒鐘內火勢被迅速控制，車廂內一個紙盒放著的一只兔子毛發(fā)盡濕，卻毫發(fā)未損。

　　試驗開始前，記者在試驗現(xiàn)場打探了一番：試驗車是一輛綠色的CFC6110D型公交車，正是與成都“6·5”公交燃燒事件同類又同色的車型。車廂頂棚夾層內，記者看到安置了一根管道，管道上有幾個噴霧龍頭狀的裝置，過道地上特別放置了一些木柴垛和衣物。特別的是，在左側倒數(shù)第二排的座位，即縱火嫌疑人事發(fā)時所坐的位置，試驗人員放置了試驗用的唯一動物活體——一只后腿捆綁、放在長方形紙盒里的兔子，車廂內均勻地傾倒了汽油。在汽車的頭尾部，數(shù)十根控制、驅動線連接到控制臺處，一場完全按“6·5”公交燃燒事件9路公交車事發(fā)場景的試驗即將開始。

　　科研人員反復檢查了各種系統(tǒng)，證實各系統(tǒng)運轉正常，然后，公交車門被關上，所有車窗完全密閉，“試驗開始！”現(xiàn)場負責人一聲令下，一團明火從車廂里騰起，很快黑煙在整個車廂內彌漫，明火也開始擴大區(qū)域燃燒。緊急時刻，白霧狀的滅火劑噴瀉而下，短短1分鐘，彌漫整個車廂內的火苗迅即減弱、撲滅，濃煙也迅速被稀釋減弱。噴瀉結束，只見科研人員立即跑上前，打開車門查看受損情況，車廂內濕漉漉一片，座椅上那只兔子雖然受驚不小、全身濕透，但卻絲毫未傷�！霸囼灣晒α耍�效果很好！”科研小組高興地鼓掌祝賀。據(jù)了解，省消防總隊對這一系統(tǒng)的研發(fā)，在國內屬于首例。

　　試驗揭秘

　　車廂夾層安管道霧化快速滅火

　　滅火系統(tǒng)幾大關節(jié)點

　　管道安在哪？——一套特殊管道安置在車廂頂棚夾層內

　　里面裝些啥？——儲存量200L的專用滅火劑

　　起火時咋辦？——霧化滅火劑產生細霧實現(xiàn)快速滅火

　　幾分鐘見效？——5秒內啟動，10秒內控制火勢，1分鐘內撲滅火災

　　還有啥好處？——還可防止爆炸，降溫并稀釋車廂內有毒煙氣

　　省消防總隊透露，這次驗證試驗成功后，接下來還要進行多次試驗，對系統(tǒng)進行反復設計和改良。據(jù)介紹，這個科研項目叫“公共交通車輛消防安全防護系統(tǒng)”，由消防總隊牽頭實施，“6月5日發(fā)生的9路公交燃燒事件后不久，我們就成立了課題組。”消防總隊領導透露，“6·5”公交燃燒事件后，課題組經過1個多月的努力，已經取得了重大進展。

　　消防專家介紹，車廂頂棚夾層內的一套特殊“管道”，由保護客艙的噴霧滅火系統(tǒng)和保護發(fā)動機艙的超細干粉滅火系統(tǒng)組成；客艙的噴霧滅火系統(tǒng)由控制裝置、電源轉換裝置、驅動裝置、滅火劑貯存裝置、專用滅火劑、滅火劑輸送管道和霧化噴頭等組成；發(fā)動機艙系統(tǒng)則由控制裝置和懸掛式脈沖超細干粉滅火裝置組成。

　　“系統(tǒng)的諸多細節(jié)需要反復試驗改進，所有系統(tǒng)的最終開發(fā)，還需要一段時間�！毕�防總隊專家介紹了該系統(tǒng)目前初步的框架：假設客艙內突然著火，則由駕駛員手動控制，利用公交車的自有電源或壓縮空氣，由電源轉換裝置或壓縮空氣提供動力，采用專用霧化噴頭，將滅火劑霧化，產生細霧來實現(xiàn)快速滅火；與客艙設計只用駕駛員手動不同，發(fā)動機艙則不但電控，還考慮到溫控啟動，自動或由駕駛員手動控制進行撲救。

　　“這一系統(tǒng)的核心點，就是快速有效。”消防專家給記者描述了如何“快”：滅火劑設計儲存量200L，用對人體無害、綠色環(huán)保的專用材料。未來裝到公交車上后，遇到客艙或汽車發(fā)動機艙著火，防護系統(tǒng)在5秒內響應啟動，在10秒內控制火勢，在1分鐘內撲滅火災，防止爆炸，同時降溫并稀釋車廂內的有毒煙氣，最大限度地降低乘客傷亡和財產損失。而只要贏得“黃金1分鐘”，降低溫度和煙霧濃度，大部分乘客在1分鐘內都能順利撤離。

　　何時面世

　　9至10月批量生產市民可望搭乘

　　目前，我國城市公交車只配備了安全錘、手提式滅火器，部分車配備了視頻監(jiān)視器及保護發(fā)動機艙的超細干粉滅火裝置，但這些安全措施只能預防，只治“標”，并不能解決車輛發(fā)生爆燃、火勢迅速蔓延的問題。

　　昨日，記者從省公安消防總隊獲悉，成都“6·5”公交燃燒事件后不久，總隊就報請上級成立了“公共交通車輛消防安全防護系統(tǒng)”課題組，悄然開始適用于公交車輛高效無毒防護系統(tǒng)的研發(fā)工作。這次“兔子試驗”非常成功，讓課題組的消防專家備受鼓舞。據(jù)了解，省消防總隊對這一系統(tǒng)的研發(fā)，在國內屬于首例。

　　據(jù)了解，四川消防部門研發(fā)的這套公交防護系統(tǒng)，在國內是首創(chuàng)。預計在下月，將完成技術鑒定，9至10月將批量生產。屆時，成都市民可望搭乘這種防火安全型的公交車，心里會更踏實了。

　　相關鏈接

　　成都公交車加強安全措施

　　成都“6·5”公交燃燒事件后，成都公交行業(yè)有針對性地采取了一系列安全措施。除了在公交站臺張貼安全警示，公交車還配備了安全員，每輛車配備齊安全錘、滅火器并每天檢查，封閉車窗分批整改，改成推拉窗，車門設置手動應急打開裝置等，前一段時間，成都又投入資金，對一批次公交車安裝了視頻監(jiān)控。

　　“恐慌”心理致公交頻受損

　　近一段時間以來，6月13日在深圳、6月15日在寧夏石嘴山市、6月16日在浙江舟山市等地又相繼發(fā)生了數(shù)起公交車燃燒事件。6月5日至今，成都又先后有多輛公交車在行駛途中，因皮帶打滑、水箱開鍋或有人尖叫等原因，驚慌失措的乘客嚇得砸碎車窗玻璃，造成了數(shù)人受傷，在部分市民中造成了“恐慌”心理，出現(xiàn)這樣一個尷尬狀況：乘公交車時稍有異常，就有人破窗跳車。