2006年2月3日，CA991國(guó)際航班準(zhǔn)備起飛飛往加拿大，乘務(wù)長(zhǎng)突然發(fā)現(xiàn)機(jī)艙內(nèi)的乘客竟然比核定人數(shù)多出兩名，經(jīng)查，多出的那兩個(gè)人根本就沒(méi)有這次航班的機(jī)票，也沒(méi)有護(hù)照，經(jīng)過(guò)檢查，他們所持的登機(jī)牌是偽造的。

　　這次事件之后，周壯與劉海兵又設(shè)計(jì)出一套更加“縝密”的方案，找外國(guó)人當(dāng)“托兒”，購(gòu)買(mǎi)國(guó)際機(jī)票走正常通道換取登機(jī)牌，然后進(jìn)入機(jī)場(chǎng)廊橋。偷渡者還是按上一方案的模式，身著工作人員制服及胸牌進(jìn)入廊橋。雙方在廊橋會(huì)合后，被重金收買(mǎi)的外國(guó)“托兒”把登機(jī)牌交給偷渡者，然后再把那些個(gè)外國(guó)“托兒”安排乘坐機(jī)場(chǎng)的工作車(chē)接出，偷渡者持外國(guó)“托兒”的登機(jī)牌登機(jī)。這樣就避免了乘務(wù)長(zhǎng)清點(diǎn)人數(shù)時(shí)多出人的問(wèn)題。

　　但新的問(wèn)題又產(chǎn)生了:當(dāng)著眾多旅客的面，一伙人一邊交換登機(jī)牌，一邊脫下機(jī)場(chǎng)工作人員制服登機(jī)，未免太招搖了。

　　周壯發(fā)現(xiàn)，并不是所有國(guó)際航班都從廊橋直接登機(jī)，還有不少航班，使用擺渡車(chē)將乘客送到停機(jī)坪再登機(jī)，這樣登機(jī)方式的檢查相對(duì)寬松一些。于是，他們找到了一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)更小的方案:

　　安排偷渡者乘坐機(jī)場(chǎng)工作車(chē)進(jìn)入停機(jī)坪內(nèi)的飛機(jī)舷梯下，外國(guó)“托兒”和其他登機(jī)乘客從擺渡車(chē)下車(chē)，趁亂外國(guó)“托兒”將登機(jī)牌交給偷渡者，然后安排外國(guó)“托兒”乘坐機(jī)場(chǎng)工作車(chē)離開(kāi)。當(dāng)然，這些偷渡的人和那些外國(guó)“托兒”事先要記住對(duì)方的特征，以便到時(shí)候能夠?qū)μ?hào)入座，不至于搞錯(cuò)了對(duì)象。

　　這樣一來(lái)，偷渡者繞過(guò)了海關(guān)、辦理登機(jī)手續(xù)、邊防檢查、機(jī)場(chǎng)安檢以及檢驗(yàn)登機(jī)牌5道關(guān)，又保證了那些外國(guó)“托兒”安全撤離，還省去了偷渡者脫換工作服的麻煩。

　　叁 機(jī)場(chǎng)工人的通行證可以暢通無(wú)阻

　　靠這個(gè)方法，周壯等人順利實(shí)施了一系列偷渡活動(dòng)。

　　為了便于操作，周壯等人還不斷發(fā)展機(jī)場(chǎng)“內(nèi)鬼”的隊(duì)伍，案發(fā)時(shí)這個(gè)隊(duì)伍已經(jīng)發(fā)展了10多個(gè)人，他們分工配合，組織周密，配合得相當(dāng)精確。

　　那些偷渡的福建農(nóng)民，彼此互不相識(shí)，他們渴望偷渡到傳說(shuō)中的宜居天堂加拿大，過(guò)上舒適富裕的日子，為此，他們不惜拋棄雖然清貧，但是安逸的家鄉(xiāng)生活。為尋求富裕的生活，他們鋌而走險(xiǎn)，不惜觸犯刑律，踏上偷渡這條路。

　　這個(gè)偷渡團(tuán)伙與偷渡者商定，把偷渡者送上飛往加拿大的航班就算偷渡成功，至于偷渡者在下飛機(jī)時(shí)能否進(jìn)入加拿大境內(nèi)，則不是蛇頭和“內(nèi)鬼”考慮的事。

　　蛇頭落實(shí)了偷渡者后，每個(gè)偷渡者付給蛇頭50萬(wàn)元左右的人民幣作為費(fèi)用。蛇頭與“內(nèi)鬼”約定，每成功偷渡一人，蛇頭付給周壯等人10萬(wàn)元左右的酬勞。周壯自己留下五六萬(wàn)，將其余部分分給其他參與人員。每次偷渡行動(dòng)，凡參與人員，多的獲利幾萬(wàn)元，少的也有2000元。

　　組織偷渡時(shí)，周壯、劉海兵等人主要負(fù)責(zé)與蛇頭及偷渡者聯(lián)系，并在行動(dòng)中擔(dān)任總指揮。負(fù)責(zé)運(yùn)送偷渡者的工作車(chē)司機(jī)運(yùn)送偷渡客到飛機(jī)舷梯下時(shí)，另有人開(kāi)工作車(chē)在附近停機(jī)坪內(nèi)轉(zhuǎn)悠，充作現(xiàn)場(chǎng)指揮。還有的貨運(yùn)司機(jī)裝做查看包裹單，登上飛機(jī)查看情況。

　　到后來(lái)，擺渡車(chē)司機(jī)也被周壯等人“拿下”，成為偷渡的參與者，直接聽(tīng)從周壯等人的安排和指揮，確保擺渡車(chē)和偷渡者乘坐的工作車(chē)一同抵達(dá)飛機(jī)舷梯，以便“托兒”與偷渡者趁亂交換登機(jī)牌。

　　一次，外國(guó)“托兒”抵達(dá)機(jī)場(chǎng)準(zhǔn)備“調(diào)包”，負(fù)責(zé)放風(fēng)的兩個(gè)偷渡團(tuán)伙成員突然發(fā)現(xiàn)，邊防檢查人員在現(xiàn)場(chǎng)，他們毫不猶豫地撤銷(xiāo)了這次的偷渡行動(dòng)計(jì)劃。還有一次，外國(guó)“托兒”在登機(jī)前未能與偷渡者準(zhǔn)確接洽，只好登機(jī)飛出中國(guó)國(guó)境，在國(guó)外機(jī)場(chǎng)睡了一夜后，乘次日航班又返回中國(guó)國(guó)境。

　　蛇頭雇的外國(guó)“托兒”大部分是新加坡人和韓國(guó)人，他們與中國(guó)人長(zhǎng)得比較像。蛇頭雇的“托兒”從來(lái)不重復(fù)，每次都要換新人，其中有3名在中國(guó)留學(xué)的韓國(guó)留學(xué)生就曾充當(dāng)了一次“托兒”，蛇頭付給他們每人4000元人民幣作為酬勞。

　　參與偷渡的外國(guó)“托兒”，既然辦理了出境手續(xù)，護(hù)照上蓋了出境章，但是并沒(méi)有出境，這個(gè)問(wèn)題怎么解決呢?

　　外國(guó)“托兒”完成“使命”被送出機(jī)場(chǎng)后，蛇頭們會(huì)偽造一枚出境注銷(xiāo)章，蓋在“托兒”的護(hù)照上。出境注銷(xiāo)雖然在邊防檢查電腦里有記錄，但是由于出境注銷(xiāo)現(xiàn)象很普遍，對(duì)安全威脅不是很大，所以邊防檢查時(shí)，不是對(duì)每個(gè)護(hù)照上的注銷(xiāo)章都必須進(jìn)行電腦查詢，所以偷渡團(tuán)伙比較順利地就能夠蒙混過(guò)關(guān)。

　　這個(gè)偷渡“一條龍”犯罪團(tuán)伙運(yùn)營(yíng)兩年多，后來(lái)因?yàn)榉众E不均，內(nèi)部產(chǎn)生了矛盾。一次，蛇頭邀請(qǐng)多名參與偷渡的機(jī)場(chǎng)“內(nèi)鬼”及其家屬赴深圳游玩散心，酒后透露了發(fā)給周壯、劉海兵等人的報(bào)酬大大多于其他人，令其他參與者心生不滿，于是，團(tuán)伙成員朱永林和米長(zhǎng)山脫離了周壯和劉海兵，招錄新人、另起爐灶，繼續(xù)與蛇頭合作。2007年12月28日案發(fā)，就是因?yàn)橹�、米招的人沒(méi)有歷經(jīng)偷渡風(fēng)險(xiǎn)的足夠經(jīng)驗(yàn)，忽略了邊防檢查人員，沒(méi)有及時(shí)收手，致使事情敗露。

　　檢察官季紅海告訴記者，周壯雖然只是一名工人，但他手里通行證的權(quán)限卻很大，幾乎機(jī)場(chǎng)所有的地方都能到達(dá)。劉海兵、朱永林等人的身份是國(guó)內(nèi)航班區(qū)安保人員，他們的通行證在國(guó)內(nèi)國(guó)際航班區(qū)也都暢通無(wú)阻。進(jìn)出停機(jī)坪的車(chē)輛，通過(guò)檢查崗時(shí)，只要一舉通行證即可通過(guò)，檢查崗不查看車(chē)上人員，也從來(lái)不作登記。停機(jī)坪上，無(wú)關(guān)工作車(chē)來(lái)回轉(zhuǎn)悠，也沒(méi)有人查看。

　　這些管理上的疏漏讓偷渡團(tuán)伙鉆了空子。作為國(guó)家的門(mén)戶，首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)方面對(duì)此似應(yīng)當(dāng)引起高度重視，加以整改。

　　季紅海還告誡，偷渡是違法犯罪的事情，國(guó)外也并不是想像中那么容易發(fā)財(cái)，這條路千萬(wàn)走不得。