熙熙攘攘的人群，頻繁起落的航班，穿梭往來的車輛，繁忙的北京首都國際機(jī)場，專門做偷渡生意的蛇頭與機(jī)場“內(nèi)鬼”打通了一條通向國外的偷渡暗道，不到兩年的時間，8次將13人成功偷渡至加拿大。

　　2009年6月17日，北京市第二中級人民法院對此案作出一審宣判，參與組織偷渡的18人分別以組織他人偷越國(邊)境罪、運(yùn)送他人偷越國(邊)境罪，被判處不等的有期徒刑。

　　壹 這起偷渡案的破獲有很大偶然性

　　2007年12月28日15時30分，中國國際航空股份有限公司(以下簡稱國航)的CA991次航班巨大的747B400型飛機(jī)�？吭跈C(jī)場停機(jī)坪國際泊位。再過半個小時，這趟航班將飛往加拿大的溫哥華。

　　此時，一輛擺渡車緩緩駛來，車上載滿了準(zhǔn)備登上此次航班的乘客。與其一同到達(dá)的，還有一輛中國國際貨運(yùn)航空有限公司(以下簡稱國貨航)負(fù)責(zé)進(jìn)機(jī)場運(yùn)送包裹的“奧拓”牌內(nèi)部工作用車。當(dāng)上百名乘客從擺渡車上涌出時，奧拓車?yán)?名神色慌張的男子也緊跟著下了車，混入登機(jī)的人群中，人群中有4個外國人分別交給這4名男子一張這趟航班的登機(jī)牌。

　　從“奧拓”車出來的這4名男子沒有注意到，飛機(jī)下面還站著兩名邊防檢查人員。邊防檢查人員查驗了所有準(zhǔn)備登機(jī)的人的護(hù)照和登機(jī)牌，他們驚訝地發(fā)現(xiàn)，其中有4名中國男性旅客沒有去加拿大的簽證，他們手持的登機(jī)牌姓名與護(hù)照不符。事后得知，這4名中國男性旅客就是從內(nèi)部工作車上走下來的那4個人。

　　“他們這是要偷渡!”邊防檢查人員迅速把這4個人控制住，然后按照規(guī)定交給警方。

　　原來，這4個人均為福建長樂市人。3天前，通過一個不知道姓名的蛇頭安排，他們來到北京，準(zhǔn)備偷渡到加拿大。蛇頭向他們每人收取了人民幣50萬元的“偷渡費(fèi)”。到北京后，又由一個不知道姓名的男子安排在首都機(jī)場外，搭乘機(jī)場的內(nèi)部工作車，繞開了普通乘客必經(jīng)的海關(guān)、辦理登機(jī)牌、邊防檢查、安全檢查、登機(jī)牌檢驗等5道關(guān)卡，來到停機(jī)坪。4個從擺渡車上下來的新加坡人交給他們每人一張登機(jī)牌，他們是蛇頭雇來的“托兒”，交出登機(jī)牌后，這4個新加坡人乘坐那輛“奧拓”牌機(jī)場內(nèi)部工作車，很快就離開了停機(jī)坪。

　　警方迅速展開調(diào)查，找到國貨航北京運(yùn)營基地的所有貨運(yùn)司機(jī)，讓4名偷渡者辨認(rèn)，結(jié)果，司機(jī)趙同寶被指認(rèn)出來，很快，組織這次偷渡的其他人員一一浮出水面:

　　安排偷渡者到京的蛇頭是香港人鄭德端(在逃)，4名新加坡人由他雇來;扮演“內(nèi)應(yīng)”的是首都機(jī)場航空安保公司西區(qū)業(yè)務(wù)部四科通道警衛(wèi)員朱永林、國貨航北京運(yùn)營基地國內(nèi)室、國際室司機(jī)米長山，另外還有4名機(jī)場內(nèi)部工作人員協(xié)助作案。

　　據(jù)偷渡組織者交代，按照事前計劃，如果飛機(jī)下面有邊防檢查人員，偷渡行為取消。但是，人算不如天算，在這次行動中，負(fù)責(zé)望風(fēng)的兩名“內(nèi)應(yīng)”是剛加入這個偷渡團(tuán)伙的新手，缺乏經(jīng)驗，再加上前幾次偷渡都很順利，使這兩名“內(nèi)應(yīng)”麻痹大意，結(jié)果導(dǎo)致這次偷渡行為敗露。

　　辦理此案起訴工作的北京市檢察院二分院檢察官季紅海告訴記者:“這個偷渡團(tuán)伙共涉及6名外部人員和12名首都機(jī)場工作人員，他們周密協(xié)作、精確配合，設(shè)計了一個看似天衣無縫的偷渡方案。這起偷渡案的破獲有很大的偶然性，如果不是登機(jī)前機(jī)場邊防檢查人員查驗，這4名偷渡者就蒙混過關(guān)了。若不是出于偶然，他們也許還會繼續(xù)下去�！�

　　在近兩年的作案時間里，這個偷渡團(tuán)伙僅有兩次失手，共有6名偷渡者被截獲。這6人都是來自福建的農(nóng)民，他們看到家鄉(xiāng)有海外關(guān)系的兄弟姐妹都富裕起來，也夢想自己到國外能夠過上舒適富足的生活。于是，他們借來巨額費(fèi)用，被蛇頭騙到北京偷渡，案發(fā)后不僅美夢破碎，他們的家屬還要背上償還巨額債務(wù)的沉重負(fù)擔(dān)。

　　貳 “內(nèi)鬼”接應(yīng)，5道關(guān)卡等于零

　　蛇頭鄭德端與朱永林和米長山等人合作組織偷渡，還有一個重要的“合作者”不可或缺，他就是北京出入境邊防檢查總站的工人周壯。

　　2006年，周壯和幾個空姐在歌廳唱歌時，認(rèn)識了鄭德端。鄭德端是職業(yè)蛇頭，早就策劃接近首都國際機(jī)場內(nèi)部人員，以發(fā)展實施偷渡的內(nèi)線。他看出周壯是一個想撈外快的人，便開門見山表示要與其合作組織偷渡，并承諾每成功協(xié)助偷渡1人即給他10萬元的好處費(fèi)。

　　周壯見有利可圖，根本沒有考慮后果，便一口答應(yīng)下來。

　　經(jīng)鄭德端介紹，周壯認(rèn)識了福建省長樂市的蛇頭盧建明，此后，三人開始合作。鄭德端和盧建明主要負(fù)責(zé)尋找聯(lián)系偷渡者，周壯負(fù)責(zé)實施首都機(jī)場偷渡的具體事宜。

　　為了使偷渡順利進(jìn)行，周壯找來了在首都國際機(jī)場安保公司工作的劉海兵為幫手。

　　“周壯給人的印象，是一個非常善于謀劃的人。”檢察官季紅海告訴記者。

　　周壯接手偷渡的活兒之后，他感到，首先需要解決進(jìn)入國際航班登機(jī)口的問題。

　　周壯與同伙想出一個辦法，他們安排偷渡者購買國內(nèi)機(jī)票進(jìn)入國內(nèi)候機(jī)區(qū)，在衛(wèi)生間換上機(jī)場工作人員的制服及胸牌，然后從員工專用通道進(jìn)入停機(jī)坪，由貨運(yùn)公司運(yùn)營專用車司機(jī)將他們送到飛機(jī)的廊橋下，再買通監(jiān)護(hù)人員，讓偷渡者進(jìn)入廊橋，這樣躲過了登機(jī)口檢驗的關(guān)卡，就可以直接登機(jī)了。