曾有這樣一則廣告：一個(gè)小孩坐在車(chē)?yán)�，正高興地伸手去抓上方的玩具熊。這時(shí)，鏡頭轉(zhuǎn)到車(chē)外，原來(lái)這輛汽車(chē)已是“肚皮”朝天。為什么汽車(chē)翻了身，車(chē)?yán)锏暮⒆舆�能安然無(wú)恙？答案就是：它使用了兒童專(zhuān)用的安全座椅。

　　這則廣告難免帶有夸張的成分，不過(guò)，統(tǒng)計(jì)顯示，如果乘車(chē)過(guò)程中，兒童能使用專(zhuān)用的安全座椅，當(dāng)汽車(chē)出現(xiàn)事故時(shí)，兒童受傷的程度將大大降低。但遺憾的是，目前我國(guó)兒童安全座椅方面的法規(guī)仍然是空白。

　　被忽視的兒童乘車(chē)安全

　　統(tǒng)計(jì)顯示，截至2008年底，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已經(jīng)超過(guò)1.7億輛，并以每天3.2萬(wàn)輛以上的速度迅速增加。當(dāng)汽車(chē)普及率在大幅度增長(zhǎng)的時(shí)候，我國(guó)兒童交通事故死亡率也在增長(zhǎng)。

　　統(tǒng)計(jì)顯示，目前我國(guó)每年超過(guò)1.85萬(wàn)名的14歲以下兒童死于交通安全事故，死亡率是歐洲的2.5倍、美國(guó)的2.6倍。其中一個(gè)重要原因在于，目前國(guó)內(nèi)還沒(méi)有專(zhuān)門(mén)針對(duì)兒童乘車(chē)安全的法規(guī)。而在美國(guó)、歐洲、日本、澳大利亞等汽車(chē)消費(fèi)發(fā)達(dá)的國(guó)家和地區(qū)，都有專(zhuān)門(mén)針對(duì)家長(zhǎng)不為乘車(chē)兒童配備兒童安全座椅的懲罰措施。

　　相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)遲遲未出臺(tái)

　　其實(shí)早在2003年，我國(guó)的兒童座椅安全法規(guī)起草工就已經(jīng)完成，并且在2007年進(jìn)入了立法階段。同時(shí)，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化研究所也起草了“兒童約束系統(tǒng)”標(biāo)準(zhǔn)(兒童安全座椅標(biāo)準(zhǔn))，屬于國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。但是時(shí)至今日，這些法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)都沒(méi)有出臺(tái)實(shí)施。

　　中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心情報(bào)所王副所長(zhǎng)告訴記者，雖然起草工作已經(jīng)完成，并涉及到兒童座椅的結(jié)構(gòu)、汽車(chē)的接口，以及安全性，“但是在兒童安全座椅的實(shí)際生產(chǎn)中面臨很多問(wèn)題，比如‘兒童座椅安全碰撞測(cè)試’就是一項(xiàng)非常巨大的工程。另外，從法規(guī)的普及、宣傳到最后真正落實(shí)還需要一段時(shí)間�！眱和瘜�(zhuān)用座椅市場(chǎng)“冷”

　　記者發(fā)現(xiàn)，兒童安全座椅其實(shí)早已面市，但是銷(xiāo)售欠佳。記者在成都一汽配城內(nèi)看到，這里出售的兒童座椅品牌很少，加之兒童座椅價(jià)格偏貴，很多家長(zhǎng)都不愿意購(gòu)買(mǎi)。

　　在一家店鋪內(nèi)，擺放著童星、貝恩、保寶寶等幾個(gè)品牌的兒童座椅。老板告訴記者，這些座椅的價(jià)格在800元—1500元，銷(xiāo)量并不穩(wěn)定，有時(shí)候一天賣(mài)好幾個(gè)，有時(shí)候好幾天都賣(mài)不出去一個(gè)，總體情況不太好。

　　家住成都的何女士說(shuō)，她家中的孩子還在上幼兒園，平時(shí)接送都用汽車(chē)，她認(rèn)為，孩子只要坐在后排就沒(méi)有問(wèn)題。王副所長(zhǎng)認(rèn)為，這個(gè)案例盡管是三四歲的孩子，家長(zhǎng)也不能對(duì)其乘車(chē)安全掉以輕心。12歲之前的兒童，乘車(chē)時(shí)都有必要使用安全裝置。

　　成都的王女士則認(rèn)為，幾個(gè)月大的嬰兒，沒(méi)有必要坐安全座椅，抱著就行。針對(duì)這樣的情況，王副所長(zhǎng)認(rèn)為，抱著幾個(gè)月大的嬰兒坐車(chē)是非常危險(xiǎn)的。嬰兒的頭部很重，相當(dāng)于全身重量的一半，加之其頸部十分脆弱，所以頭部是重點(diǎn)保護(hù)的部位，如發(fā)生車(chē)禍該部位最容易首先受到傷害。如果抱著孩子坐在設(shè)置有安全氣囊的副駕駛座位上，那就更加危險(xiǎn)。一旦安全氣囊爆開(kāi)，兒童有可能會(huì)受到嚴(yán)重傷害甚至致命。

　　長(zhǎng)安鈴木的技術(shù)專(zhuān)家證實(shí)了王副所長(zhǎng)的說(shuō)法。他指出，目前國(guó)產(chǎn)轎車(chē)的基本安全措施包括安全氣囊和安全帶。當(dāng)汽車(chē)發(fā)生嚴(yán)重碰撞時(shí)，安全氣囊爆炸產(chǎn)生的沖擊力可以達(dá)到270公斤，如此大的力量足可能造成兒童死亡。

　　相關(guān)法規(guī)進(jìn)入立法階段

　　值得高興的是，目前我國(guó)的兒童座椅安全法規(guī)已經(jīng)進(jìn)入了立法階段。國(guó)內(nèi)首個(gè)汽車(chē)兒童安全座椅的碰撞實(shí)驗(yàn)室也已經(jīng)在清華大學(xué)建成，同時(shí)完成了國(guó)內(nèi)兒童座椅的第一碰。可以預(yù)見(jiàn)，兒童乘員的安全未來(lái)將受到越來(lái)越大的關(guān)注。(消費(fèi)質(zhì)量報(bào) 張晶)　　

　　相關(guān)鏈接

　　各國(guó)“兒童汽車(chē)安全座椅”的相關(guān)法規(guī)

　　澳大利亞：未滿(mǎn)8歲之孩童，未使用者罰款166澳幣。

　　美國(guó)：未滿(mǎn)4歲或體重未達(dá)18kg之孩童，未使用者罰款100美元。

　　瑞典：未滿(mǎn)7歲之孩童，未使用者罰款300瑞幣。

　　德國(guó)：未滿(mǎn)12歲且身高未滿(mǎn)150cm之孩童，未使用者罰款80馬克。

　　意大利：未滿(mǎn)10歲之孩童均須使用。

　　英國(guó)：未滿(mǎn)3歲之孩童，未使用者罰款20—500英鎊。

　　法國(guó)：未滿(mǎn)10歲之孩童，除非例外否則均需坐后座，否則罰款250—1000法郎。

　　日本：未滿(mǎn)6歲之孩童均須使用。

　　韓國(guó)：未滿(mǎn)6歲之孩童均須使用。