昨天上午，在紅河哈尼族彝族自治州屏邊苗族自治縣人民法院，當昆明鐵路局委托的訴訟代理人法庭上作出：“機車是越南的，司機也是越南的，昆明鐵路局對越南車不負有管理責任，也管不了”的發(fā)言時，引起原告方的憤怒：“在中國的土地上，我的女兒被火車撞死了，你說昆明鐵路局管不著，難道叫我去找越南人嗎？越南人的火車就可以在中國的鐵路上橫沖直撞嗎？”

　　隆隆火車撞死過路人

　　鐵路局稱300元內(nèi)解決

　　事情要從兩年前說起，2007年6月9日12時10分，河口瑤族自治縣郵政局職工馮波戴上頭盔，騎著一輛女式摩托前往縣城旁的兩條半村，此處離河口火車站不過數(shù)百米。當她來到兩條半村路口時，這里已經(jīng)是公路轉(zhuǎn)彎的下坡，感覺沒有什么異常后，她繼續(xù)前行，不料一列火車從河口方向駛來，馮波躲避不及被火車撞翻。當家人聞訊趕到時，她已人事不省。雖經(jīng)搶救，但馮波還是因傷勢過重身亡。

　　經(jīng)查，肇事車是國際聯(lián)運1209次貨運列車，當天從越南拉礦石到山腰國際轉(zhuǎn)運站。事發(fā)后，鐵路派出所及鐵路相關部門勘查了現(xiàn)場，之后作出了責任認定：馮波搶道，鐵路方面無過錯。

　　有了相關部門出具的責任認定后，昆明鐵路局安監(jiān)科的一位科長找馮波的丈夫方明宇談善后事宜，稱按照鐵路方面的規(guī)定，馮波死亡一事要在300元內(nèi)解決，但因此事比較特殊，可以放到3000元以內(nèi)；如果方明宇覺得不妥，在科長的權(quán)限范圍內(nèi)可以放寬一些，但增加的也不會太多。之后，鐵路方面要求方明宇在鐵路無過錯的責任認定書上簽字。

　　對于這樣的處理，方明宇并不愿意簽字，之后，鐵路方面又多次打電話要求方簽字，但他一直未簽。

　　鐵路局不希望地方管

　　紅河中院裁定屏邊審

　　由于認為鐵路方面對馮波路外死亡事件的處理實在離譜，對方反復協(xié)商不成，于是，馮波的父母、丈夫、兒子于2008年7月向河口瑤族自治縣人民法院遞交了訴狀，要求昆明鐵路局承擔自己應當承擔的責任。

　　河口法院受理此案后，昆明鐵路局立即向河口法院遞交了管轄異議申請書，認為“鐵路運輸合同糾紛及與鐵路運輸有關的侵權(quán)糾紛，由鐵路運輸法院管轄”。該案件依法應屬于鐵路運輸法院管轄，申請將該案件移交開遠鐵路運輸法院審理。

　　河口法院接到申請后，認為馮波與昆明鐵路局的機車發(fā)生相撞事故，并不是鐵路運輸?shù)年P系，駁回了昆明鐵路局的申請。而昆明鐵路局并不放棄要鐵路法院審理此案的努力，又向紅河哈尼族彝族自治州中級人民法院上訴，今年1月，紅河中院裁定：原告方選擇河口法院起訴并無不當。再次駁回了昆明鐵路局的上訴，但是，紅河中院指定該案由屏邊苗族自治縣人民法院審理。

　　昨天上午，屏邊縣法院開庭審理此案時，方明宇等人不僅將昆明鐵路局告上了法庭，還將馮波死亡現(xiàn)場的張云強也一同告上了法庭，理由是張在鐵路、公路平交道口建蓋的房屋遮擋了視線。方明宇等人要求兩被告賠償近47萬元，其中精神損害撫慰金25萬元。

　　鐵路沒出示搶道證據(jù)

　　雙方未達成調(diào)解協(xié)議

　　法庭上，第二被告張云強出示了自己房屋的土地證、房產(chǎn)證等，以示其建蓋的房屋完全合法。代表昆明鐵路局出庭的是一位法律工作者和鐵路局安監(jiān)室的工作人員。這位法律工作者稱：與馮波相撞的機車是國際聯(lián)運貨物列車，該列車并不是昆明鐵路局的機車，駕駛該貨物列車的司機也不是昆明鐵路局的，而是越南的，昆明鐵路局管不著這些機車和人；事故發(fā)生后，昆明鐵路局向越方作了通報，越方稱是馮波搶道造成的。因此，馮波的死亡跟昆明鐵路局無任何關聯(lián)關系。這番話引起了馮波母親馮學英的憤怒，她大聲質(zhì)問：“越南的列車不經(jīng)鐵路方面的同意可能開進來嗎？在中國的土地上，越南火車撞死了人，你們不管難道還要我去告越南人嗎？”

　　庭審中，方明宇的代理律師要求對方出示馮波在此次事故中有搶道行駛的證據(jù)，但鐵路方面沒有出示。

　　兩個多小時的庭審后，雖然鐵路方面表示只要符合鐵路方面的法律法規(guī)，他們愿意接受調(diào)解。但記者發(fā)現(xiàn)，庭后雙方并沒有達成調(diào)解協(xié)議。

　　- 現(xiàn)場體驗

　　行人看不到火車

　　馮學英告訴記者，馮波死后兩個多月，她和老伴就去看了馮波出事的地方。到了現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)站在那里根本不可能看到從河口方向駛來的火車，從山腰方向駛來的火車也要到了跟前才可能看到行人，因為在路口右側(cè)的鐵路邊上就蓋有房子遮住了視線，而左邊又是香蕉林。就是跨過鐵路，在對面也很難看到兩頭駛來的火車，而那個道口又是無人值守，只掛著一塊“小心火車”的牌子，難道行人到了那里后只能呆呆地抬頭看著小心火車嗎？要小心到什么時候呢？

　　馮學英還說：就在看現(xiàn)場的時候，有一位小伙子要過鐵路時，火車沒有鳴笛就突然沖過來了，又差點撞上了。

　　記者此前也曾經(jīng)去過馮學英所說的現(xiàn)場，站在道口，如果火車不鳴笛，行人確實是不知道火車何時會沖過來。加之此路段是彎道，火車司機在車上也必須要到近處才能看到道口上的行人，可到那時候，已經(jīng)來不及采取什么措施了。

　　- 鐵路答復

　　沒錢設置警示燈

　　離河口縣城不遠的一條半村和兩條半村的村民，經(jīng)常要通過道口來往于縣城，或賣菜或購物。記者了解到，去年2月，兩條半村的河口鎮(zhèn)人大代表李秀珍就在鎮(zhèn)人代會上反映，要求把這里設置成有人看守道口或者增設警示標志等物。之后，河口縣人大與鐵路部門聯(lián)系，但鐵路部門僅在公路下坡處增加了兩條水泥減速帶，同時加了幾棵樁。對于“要有人看守或增設警示標志”，鐵路部門則答復：設置成有人看守道口鐵路無人力，增設警示標志鐵路沒有經(jīng)費。

　　危險的道口也給當?shù)卮迕裨黾恿藰O大的安全隱患，村民們早就準備向鐵路部門聯(lián)名反映。馮波出事后，又有近百村民向鐵路、政府等部門反映，要求鐵路部門采取措施，消除道口的安全隱患。

　　有村民電話告訴記者：以前火車經(jīng)過這里時根本不鳴笛，馮波出事后，經(jīng)過這里的火車開始鳴笛了。（首席記者 任銳剛 通訊員 沈德富 攝影報道） (春城晚報)