春節(jié)越來越近。 1月11日，官方2009年春運(yùn)首日。而在民間，這個日子或許是1月7日。此日凌晨，杭州城站火車站售票大廳外，一名排隊買票的老伯和衣躺于水泥地上的幾張報紙上，一睡成永別——春運(yùn)總是不憚于以展示苦難的方式來積聚民間社會的記憶，而數(shù)以億計的人卻依然不得不義無反顧地踏上春運(yùn)苦難之旅。也許，正因?yàn)槭强嚯y，他們也有了分享苦難的方式。

　　當(dāng)春運(yùn)啟動，一條題為《北京地區(qū)2009年春運(yùn)火車票購買指南》的帖子也實(shí)時升級到了2.6版。這份由網(wǎng)友“wangbigbird”編寫的春運(yùn)購票指南，不僅詳細(xì)列出了北京各主要車站的臨客信息，并且每天不定時更新。 “wangbigbird”表示：“我還想告訴大家，買不到車票的情況下該如何處理。 ”此外，指南還提醒可以購買異地票、套跑車票以及復(fù)用票等等。春運(yùn)開始前夕，這份“山寨版”春運(yùn)指南在各大網(wǎng)站受到熱捧�！皐angbigbird”介紹，指南中的絕大部分內(nèi)容是他收集來自論壇各位朋友、媒體信息以及車站公告編纂而成的。而在上學(xué)期間逢春運(yùn)乘火車回家買票難的經(jīng)歷，是促使他編寫指南的原因。他也擔(dān)心自己收集發(fā)布的信息有誤，故特別在帖子前注明“歡迎大家跟帖指正”。

　　盡管“山寨”，卻有著足夠的細(xì)致與用心，所演繹的則是網(wǎng)絡(luò)社會成型以來，網(wǎng)民之間互助的能力。因此，分享苦難的方式，亦正是相互取暖的方式。我不能確認(rèn)，有多少急于回家的腳步，受到了這份“購票指南”的指引，但這樣一帖風(fēng)行網(wǎng)絡(luò)的情形，至少能夠表明處于苦難之旅的公眾多么渴望一種關(guān)懷與守候。因此在我看來，一帖“購票指南”最具有價值的，仍是帖主所表示的，“希望鐵路部門能盡早建立一個類似網(wǎng)站，這樣會更加權(quán)威一些”。正如網(wǎng)友評論中所提出的，鐵路部門應(yīng)當(dāng)靜心想想，除了增加售票窗口、加開臨客、調(diào)整車次等服務(wù)外，還能做哪些更人性化、更能滿足旅客現(xiàn)實(shí)需要的服務(wù)？

　　很多行業(yè)或政府份內(nèi)事，大抵都離不了民間社會的推動，卻又往往推而不動。因此我不免要懷疑，當(dāng)類似今年杭州老伯排隊買票猝死、去年安徽女大學(xué)生冷靜被擠下站臺摔死之類的春運(yùn)事件接連發(fā)生，尚且無力觸及鐵路服務(wù)真正改進(jìn)之時，又如何寄希望于一帖 “購票指南”來達(dá)致？

　　尼采說，擁有故鄉(xiāng)者擁有幸福。但中國特色的春運(yùn)大考，最終的考量卻在于民眾是否能夠以幸福的方式回歸幸福。從來，苦難不是由于分享而得以趨減，而只能因?yàn)榉謸?dān)而變得美好。這樣一種分擔(dān)，不應(yīng)只是乘客或網(wǎng)民間的“自救”與互助，更需要包括鐵路部門在內(nèi)的公共部門設(shè)身處地的承擔(dān)與感同身受的紓困。然而一直以來，春運(yùn)的苦難只是乘客的，只屬于那些農(nóng)民工和青年學(xué)生。年年春運(yùn)，我們從鐵路部門領(lǐng)受的都只是發(fā)送了多少億人的光輝成績，以及 “運(yùn)力有限”、“一票難求”、“火車票實(shí)名制改革成本太大”的無奈與理直氣壯。

　　網(wǎng)友一帖“購票指南”，面對的是因懷抱回家夢想而同在春運(yùn)水火中的行人，說出的是春運(yùn)作為中國式苦難的形態(tài)，指向的卻是鐵路部門的管理機(jī)制與服務(wù)理念。因此這帖風(fēng)行網(wǎng)絡(luò)論壇的 “購票指南”，最需要等待的是鐵路部門來跟上一帖。此乃道義所在，更是責(zé)任所系。(楊耕身）