8月10日至8月23日，地鐵8條地鐵運營線路均延長末班車時間，保障觀看夜間比賽的觀眾、志愿者和工作人員等出行需要。各地鐵線路末班車延時從60分鐘到177分鐘不等，其中八通線四惠到土橋方向，延至次日凌晨1時42分。

　　記者昨日從北京市交通委獲悉，因奧運賽事已經全面啟動，每日觀看比賽的觀眾逐漸增多，選擇公共交通工具，特別是地鐵出行的人逐漸增多。8月12日，地鐵全路網日客運量達到410.4萬人次，全天開行列車4269列次，另加開臨客18列次。其中，地鐵5號線和地鐵10號線的客流量更是開創(chuàng)了通車試運營以來的日客運量新高，分別達到71.4萬人次和56.6萬人次。

　　針對奧運會交通保障需要，地鐵運營公司已經新編了奧運會賽時列車運行圖�？紤]部分比賽夜間散場時間較晚，從8月10日至8月23日賽事期間，地鐵各線均延長了運營時間，以滿足觀眾、志愿者和奧運會工作人員等出行需要。同時，地鐵行車調度部門也密切關注地鐵客流變化，并將適時增開臨時列車。(記者李立強)

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　　公交囤足散場專車

　　22日、23日，“鳥巢”中心區(qū)將達20.6萬人

　　8月22日、23日，“鳥巢”中心區(qū)將達到20.6萬人，超過開幕式當天的人數。昨日，北京奧運公共交通運行保障情況新聞發(fā)布會舉行，北京市交通委新聞發(fā)言人周正宇表示，雖然總人數較多，但交通壓力預計比開幕式要小。

　　周正宇表示，隨著8月15日起田徑比賽的進行，鳥巢中心區(qū)將再次成為人流聚集區(qū)。屆時，中心區(qū)觀眾每天將達18萬-20萬人。最高峰日將在8月22日、8月23日，中心區(qū)將達20.6萬人。

　　如此多的人數，已經超過開幕式當天的人數。對此周正宇分析說，雖然總人數較多，但交通壓力預計比開幕式要小，因為比賽在上午、下午、晚上分開進行。同時，交通部門已經做好了相關方案，全力保障整個中心區(qū)大量觀眾的觀賽需求。

　　同時，北京公交在場館現場完全按照比賽的日程來安排專線車輛。特別是在散場期間，北京公交都囤積了足夠的散場專車。同時，還考慮專線的遠端的接泊。北京還將通過調度中心，調度出租車前往場館周邊沒有被管制的道路接泊。(記者蔣彥鑫)