對(duì)于這種旨在確保地鐵安全與乘客人身安全的地鐵安檢本身，絕大多數(shù)乘客在內(nèi)心深處都是能夠理解與接受的，真正的障礙其實(shí)在于廣大乘客對(duì)相關(guān)規(guī)定與安檢流程本身的不知情、不熟悉。

　　6月30日，北京地鐵迎來實(shí)施安檢后首個(gè)工作日早高峰。針對(duì)“小包抽檢、大包必檢”的安檢標(biāo)準(zhǔn)，記者發(fā)現(xiàn)，對(duì)什么樣的包屬于“必檢”，以及禁帶物品的標(biāo)準(zhǔn)，各站把握并不一致。(7月1日《新京報(bào)》)

　　確保地鐵安全注定是一項(xiàng)需要各個(gè)站點(diǎn)統(tǒng)一行動(dòng)、嚴(yán)格執(zhí)行、全面配合的行為。如果只是在部分站點(diǎn)進(jìn)行嚴(yán)格的安檢，而在其他站點(diǎn)實(shí)行相對(duì)松散、隨意的安檢，那么，這不僅可能會(huì)讓部分危險(xiǎn)物品從那塊最短的木板———安檢松散的站點(diǎn)進(jìn)入地鐵，也可能會(huì)在一定程度上架空與抵消此前有關(guān)方面為地鐵安全付出的努力，包括此前已購(gòu)置的那些價(jià)格不菲的檢測(cè)儀器。從這個(gè)角度來說，地鐵安檢尺度需要盡快嚴(yán)格、統(tǒng)一起來，不要留下安全漏洞。

　　當(dāng)然，現(xiàn)在距離奧運(yùn)會(huì)還有一個(gè)多月時(shí)間，此時(shí)的地鐵安全形勢(shì)還沒有達(dá)到那種最為緊迫與嚴(yán)峻的程度。但這并不代表這段時(shí)間就可以浪費(fèi)。相反，這段時(shí)間其實(shí)是對(duì)安檢人員和廣大乘客加緊安檢訓(xùn)練的最好時(shí)機(jī)。從各方面的情況來看，對(duì)于這種旨在確保地鐵安全與乘客人身安全的地鐵安檢本身，絕大多數(shù)乘客是能夠理解與接受的，真正的障礙其實(shí)在于廣大乘客對(duì)相關(guān)規(guī)定與安檢流程本身的不知情、不熟悉。因此，如果能事先進(jìn)行嚴(yán)格的模擬訓(xùn)練，那么就能最大限度地讓廣大乘客盡快熟悉相關(guān)規(guī)定與流程，自覺避免攜帶易燃易爆、放射、腐蝕類等危險(xiǎn)品進(jìn)站，主動(dòng)、熟練地通過安檢通道，積極配合與接受車站的安全檢查，從而大大減短安檢時(shí)間。

　　如此一來，雖然最開始的一段時(shí)間可能會(huì)對(duì)人流通過速度有一定影響，但只要乘客本身能理解，只要乘客對(duì)安檢日益熟練，那么，安檢本身的耗時(shí)必將越來越短，而今后尤其是奧運(yùn)會(huì)時(shí)，即使是早高峰時(shí)段，各方面也不會(huì)手忙腳亂，而變得從容不迫。

　　□江瑞(北京 記者）