我們已經(jīng)到了一個階段，即需要適度地分撥出資源，停頓下來，理性地思考最為落后的兩個環(huán)節(jié)：人才的教育養(yǎng)成模式與體制的改革方式，把我們在大工程、大項目上花的錢，適當轉(zhuǎn)移到真正的多元化對策研究和教育模式的實驗上。

　　對最近發(fā)生的東航飛行員的返航罷航事件，大家當然很震驚。事實上，類似事件不但沒有結(jié)束，還有加劇的趨勢。日前，上航公司又有10名飛行員提出辭職，目前尚在仲裁階段。據(jù)統(tǒng)計，從2004年至今，中國先后有100余名飛行員提出辭職。

　　我在世界各地旅行，發(fā)現(xiàn)國人最強的是建飛機場，一座一座的，在這方面現(xiàn)在真的可以趕英超美；其次是買飛機，我看波音與空客都來不及生產(chǎn)了，我們自己的ARJ一訂也是100多架。但是，我們遇到的大瓶頸，是沒有足夠的駕駛員開飛機，世界市場上的飛機駕駛員工資，都要被中國市場的聘用機會抬上去了。

　　在一些城市中，最大的強項是造房拆房，造工程造公路；然后是購買新設備，其實現(xiàn)在醫(yī)院的設備、電腦動畫設備、電子分析設備等儀器設備，很多都很新，別說與我們情況差不多的新發(fā)展經(jīng)濟體，很多發(fā)達國家也不見得有那么新的設備。但是，我們很大的問題是服務人才不夠，高品質(zhì)敬業(yè)的服務人才不夠，即使有了足夠的人才，我們的服務管理體制———醫(yī)院管理、電影管理等等都還很落后。

　　在一個開發(fā)區(qū)，如果最大的強項就是劃地建工廠，然后就是購買新生產(chǎn)線，但是很大的挑戰(zhàn)是沒有足夠的技術(shù)工人，沒有足夠優(yōu)秀的專業(yè)技術(shù)員與工程師，那么，在這樣的人員結(jié)構(gòu)下，持續(xù)生產(chǎn)低品質(zhì)產(chǎn)品是沒有問題的，但要想生產(chǎn)高品質(zhì)產(chǎn)品就有問題了。為什么呢？因為在本質(zhì)上，我們的人才教育管理體制太落后了。

　　因此問題歸結(jié)到最后，經(jīng)濟繁榮的景象，與人才缺乏、體制落后的矛盾差距，會更加突出。但恰恰是我們這樣的體制與我們這樣的人才，能夠用高效的方式解決工程項目問題，但卻無法高效解決專門性的人才養(yǎng)成問題與自身的體制轉(zhuǎn)軌問題。

　　當下，每個人在現(xiàn)實生活里，會實在地面對著誤機、醫(yī)療服務低品質(zhì)、產(chǎn)品低質(zhì)量這樣的問題。我們已經(jīng)陷在一個循環(huán)里，就是通過啟發(fā)人們的欲望，作為驅(qū)動經(jīng)濟發(fā)展的手段。但是，現(xiàn)在我們已經(jīng)到了一個階段，即需要適度地分撥出資源，停頓下來，理性地思考最為落后的兩個環(huán)節(jié)：人才的教育養(yǎng)成模式與體制的改革方式，把我們在大工程、大項目上花的錢，適當轉(zhuǎn)移到真正的多元化對策研究和教育模式的實驗上。如果真能如此，不出三五年，我們在這方面就會有新的起色。否則，我們的事業(yè)發(fā)展可能難以長期持續(xù)下去。

　　作者袁岳系專業(yè)咨詢專家