本月15日下午，地鐵六號(hào)線東湖站至黃花崗站盾構(gòu)區(qū)間發(fā)生事故。經(jīng)過事故調(diào)查組一天的檢測(cè)，目前的初步結(jié)論是：甲烷等有害氣體造成盾構(gòu)機(jī)開倉(cāng)突發(fā)爆燃。目前，該工地仍處于停工狀態(tài)。事故發(fā)生后，市委書記朱小丹批示：“全力搶救傷者，做好善后處理工作�！笔虚L(zhǎng)張廣寧委派市政府秘書長(zhǎng)陳如桂到現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)開展工作。

　　16日，事故調(diào)查組委托廣州穗監(jiān)質(zhì)量安全檢測(cè)中心對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)的余氣成分及濃度進(jìn)行檢測(cè)。經(jīng)過從16日中午至17日凌晨間的4次檢測(cè)，結(jié)果顯示，盾構(gòu)機(jī)土倉(cāng)內(nèi)甲烷、一氧化碳等有害氣體嚴(yán)重超標(biāo)。據(jù)此專家初步判斷，由于盾構(gòu)機(jī)土倉(cāng)內(nèi)聚集了大量甲烷等有害氣體，在開倉(cāng)過程中發(fā)生爆燃。

　　有害氣體的來源有三種可能：一是距事故工點(diǎn)一百多米處的地面有一廢棄油站，有可能從地面裂縫滲漏。二是事故工點(diǎn)屬老城區(qū)，可能有舊的化糞池產(chǎn)生的沼氣滲漏。三是或者有不明或廢棄的煤氣管道滲漏等原因。地鐵公司按規(guī)范在初步勘探、詳細(xì)勘探過程中均未發(fā)現(xiàn)異常氣體，這種情況在廣州白堊紀(jì)地層中還是第一次碰到。具體原因還有待進(jìn)一步調(diào)查。 (許力夫 莊旭娜 常青 張干勁）