“今年3月份之前，我們的小時費是按照8%的標準上繳稅收的，但之后，公司要按照20%-30%的標準收稅。而且，公司要求飛行員按照新的交稅標準，將去年全年‘欠交’的稅收補上，并規(guī)定最后期限是4月7日。這樣，一名機長補繳去年的稅收就達六七萬元。”4月4日晚，東方航空公司云南分公司飛行員陳道(化名)透露說。

　　陳稱，東方航空公司上海總部，通過合理避稅，使得個人上繳的各項稅費只占收入的5%.“當分公司員工向領(lǐng)導反映后，得不到解決，這就是這次集體返航事件的導火線。”

　　3月31日，東方航空公司云南分公司發(fā)生18個航班“集體返航事件”，致使1500多名旅客滯留昆明巫家壩機場。事件發(fā)生后，輿論嘩然，紛紛譴責飛行員在追求合法權(quán)益的同時，不該漠視旅客的利益，并置旅客安危于不顧。

　　但這一行動卻被他們的很多同行視為“壯舉”，網(wǎng)絡(luò)跟帖中，飛行員們紛紛披露他們光環(huán)之下的“艱難處境”。

　　陳道稱，這次集體返航事件背后的“炸藥包”則是，自云南航空公司并入東方航空公司以來，產(chǎn)生很多“不當管理”，，飛行員們“無數(shù)次”反映問題，但均得不到解決。去年“十一”黃金周前，飛行員們醞釀“集體請假”，但被公司及時平息，至今并未促進問題的解決。

　　從4月1日到記者發(fā)稿前為止，本報記者連續(xù)5天多次撥打該公司黨辦工作人員李露榮手機，但始終無人接聽。4月3日，本報記者赴該公司采訪時，一名黨辦工作人員攔住電梯稱，“采訪請找‘小李’，聯(lián)系好了以后，才可以上樓”。這致使陳道的說法，以及本文其他很多從飛行員渠渠道得來的信息，無法得到公司層面的證實。

　　昨日，在此事件發(fā)生第六天后，中央電視臺新聞聯(lián)播對此事進行大篇幅報道，節(jié)目采訪中央氣象臺專家，駁斥了“天氣氣原因?qū)е聼o法正常起降”的說法，之后，以編后語的形式評論稱，此事涉嫌嚴重侵害消費者權(quán)益，相關(guān)部門應(yīng)封存所有返航航班資料、目的地機場天氣實況，以及相關(guān)關(guān)飛行數(shù)據(jù)，以便對返航原因進行詳細調(diào)查。

　　返航事件

　　一天內(nèi)18個航班集體返航，千余名旅客滯留機場

　　3月31日，杜先生乘坐東航MU5943航班，前往思茅。起飛時間為上午11點，但直到下午1點40分才飛。

　　乘務(wù)員的解釋是“要等思茅那邊的飛機起飛后，這邊才能起飛”。這一荒唐的解釋沒有引起旅客的懷疑，但接下來，一件更加荒唐的事情發(fā)生了：飛機在思茅上空轉(zhuǎn)了一圈后，并未著陸，而是返回到昆明，乘務(wù)員稱“因天氣原因”，飛機無法降落。

　　當杜先生來到昆明巫家壩機場東方航空公司的柜臺時，發(fā)現(xiàn)柜臺前面圍滿了人，他們都經(jīng)歷了與杜先生相同的遭遇，分別從大理、麗江、芒市等地返航至昆明。

　　之后，東方航空公司云南分公司通報，當天，該公司從昆明飛往大理、麗江、西雙版納、芒市、思茅和臨滄六地，共18個航班集體返航，航班在飛到目的地上空后，均“因天氣原因”，無法降落，又飛回昆明，這導致昆明機場更多的航班延誤，千余名旅客滯留機場。

　　東航云南分公司總經(jīng)理楊旭稱，這18個航班因風切變、低空擾流等天氣原因，先后返航回昆明。

　　同日遭遇返航的吳先生，也未能順利達到目的地———麗江。他對航班的解釋抱有懷疑，當他回到昆明后，立即打電話聯(lián)系在麗江接機的朋友。而朋友稱，其他航空公司航班都順利降落在麗江三義機場。

　　“得到的答復(fù)都是因為受天氣影響，怎么那么多航班延誤都是天氣原因，又怎么都集中在同一家航空公司？”乘客杜先生也開始懷疑了。

　　實際上，當天，飛往上述地區(qū)的其他航空公司航班均正常降落。

　　經(jīng)調(diào)查，3月31日，麗江是晴天，西雙版納雖然是陰天，但天氣尚好，除東航外的其他航班都正常運行。

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