超載和疲勞駕駛危險大

　　事故車是從深圳出發(fā)，到達湛江已經(jīng)駕駛了10多個小時，駕駛員此時已是比較疲勞的狀態(tài)。省交警相關負責人指出，夜晚駕駛車輛比白天駕駛危險系數(shù)大大增加，而夜晚12時至凌晨6時是夜間開車的“極度危險時間段”。根據(jù)廣東省近10年來重大、特大交通事故數(shù)據(jù)分析可清楚地知道，六成以上的重大、特大交通事故發(fā)生在夜間，而夜間的重大、特大交通事故八成以上則是發(fā)生在夜晚12時至次日凌晨6時。因為這時駕駛員經(jīng)過白天勞累，精神不集中駕駛車輛無疑是在生死線上玩命。

　　公司稱司機兜客屬違規(guī)

　　昨日下午4時多，記者輾轉聯(lián)系上了廣西超大運輸公司派來湛江負責此次事故調查和善后處理工作的王姓負責人，他當時正在交警部門配合對事故原因的調查。

　　據(jù)王介紹，出事的“桂A18716”臥鋪大客車是超大公司下屬的南寧江南客運站的一部客車，掛靠在超大公司，平時主要經(jīng)營“深圳——南寧”的客運業(yè)務。對于乘客普遍質疑的該車超載問題，王表示，目前尚不知司機去拉客的幾個點是否是公司的簽約站場，“如果超出了規(guī)定站點去兜客，肯定是違規(guī)了。”

　　是否司機因為兜客在深圳耽誤太多時間，以致在路上不得不超速以能在規(guī)定時間內趕回南寧，王說，公司對所屬車輛的行車時間的確有規(guī)定，比如何時從何地出發(fā)，必須在規(guī)定時間內到達目的地。但行程和時間都是經(jīng)過計算的，一般都不會超出。并且，公司對大客車均安裝了GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)，司機的行車路線和速度都在監(jiān)控之下，一般不會出現(xiàn)超速情況，“超速了我們就會提醒司機”。(記者 劉妍 胡非非)

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