“30噸重的裝載機被沖走了80米，50噸重的噴漿臺車被沖走了50米。”介紹宜萬鐵路野三關隧道重大透水事故時，負責現(xiàn)場施工的中鐵16局指揮部物資部部長許春禮這樣向記者描述了當時的情景。

　　記者跟隨在現(xiàn)場的恩施州委書記肖旭明等施救指揮人員從施工的斜井隧道進入隧道主道，近距離地了解現(xiàn)場損失和施救的情況。

　　事故發(fā)生后，施工現(xiàn)場的高壓電已經(jīng)斷掉，沿著昏暗的燈光，大家進入長約1800米深的斜井隧道。宜(昌)萬(州)鐵路野三關隧道全長13.97公里，為了增加工作面，施工方在隧道中部打進斜井隧道，從中間向兩端施工。而此次發(fā)生透水事故點正是在中間施工段1號線的掌子面上。

　　我們抵達斜井隧道與主隧道交叉口的位置便不能前行。記者站在臨時搭設的木板架上觀察。隧道頂部不時有水滴落在安全帽上發(fā)出聲響。現(xiàn)場的水流仍夾帶著泥漿沿主隧道流淌。許春禮指著隧道壁上距地兩米高的電線說，早上事故剛剛發(fā)生時，水都漫過了電線�，F(xiàn)在水勢已逐步減弱。

　　據(jù)分析，目前仍未被救出的工人可能仍在主隧道1號線和2號線的“掌子面”(即工作面)上以及隧道內(nèi)的高點上。施救人員在前方鋪設木板，盡最大可能爭取與被困人員取得聯(lián)系。

　　記者在現(xiàn)場看到，一臺30噸重的裝載機已歪倒在水中，一臺50噸重的噴漿臺車的鋼梁已經(jīng)完全扭曲，指揮臺已被沖到隧道另一旁。許春禮說，事發(fā)時水流的破壞力相當大�！岸际俏覀兊男值�，我們要以最快的速度搶救。”現(xiàn)場負責指揮的湖北省常務副省長周堅衛(wèi)說。鐵道部副部長盧春房也已趕到事發(fā)現(xiàn)場指揮搶險�，F(xiàn)場搶險指揮部在要求確保搶險人員安全的情況下，研究了搶險重點方向，已經(jīng)再次組織人員展開搶救。 (李鵬翔 楊希偉）