昨日，來(lái)自全國(guó)各地的12名打撈專家采取“磁力吸”方案對(duì)九江大橋坍塌事故失蹤人員和車輛進(jìn)行打撈，但由于水流太急等原因，經(jīng)過(guò)7個(gè)多小時(shí)的打撈后，最終以失敗收?qǐng)�。目前有關(guān)部門(mén)正重新對(duì)可疑點(diǎn)進(jìn)行探摸、定位，研究下一步的打撈方案。
磁鐵入水耗時(shí)1個(gè)半鐘
記者昨天早上7點(diǎn)半就趕到九江海事碼頭等待，只見(jiàn)原本停泊在江面上的“粵順德工0008”打撈船正緩緩掉轉(zhuǎn)船頭，向著下游幾百米處的一個(gè)浮標(biāo)慢慢靠了過(guò)去。記者注意到，碩大的磁鐵就懸吊在巨大的三角形吊臂下，距離水面約有四五米。自此以后，打撈船重新停泊下來(lái)，江面上重又恢復(fù)了平靜。
到9時(shí)45分，從九江海事處辦公樓里走出一批沒(méi)有穿海事制服的人，在海事人員的指引下，徑直到碼頭登上一艘海事快艇。據(jù)介紹，他們就是剛剛從重慶、武漢等地抽調(diào)而來(lái)的12名打撈專家。海事快艇啟動(dòng)了，載著打撈專家全速駛向江心，轉(zhuǎn)眼間已經(jīng)靠上了打撈船。記者在碼頭上看到，專家們已經(jīng)穿上了紅色的救生衣，一上船就站到船頭進(jìn)行查看。
此時(shí)�？吭诖a頭的三四艘海事船只紛紛出動(dòng)，很快在江面上各就各位，擺開(kāi)陣形。只見(jiàn)一艘海事巡邏船在打撈現(xiàn)場(chǎng)的上游500米處停泊，船頭對(duì)著來(lái)水方向，另一艘海事巡邏船在打撈現(xiàn)場(chǎng)的下游500米處就位，船頭對(duì)著去水方向，至此西江九江大橋下游航道被封閉一半，另有兩三艘海事巡邏船在另一半江面上來(lái)回游弋，引導(dǎo)船舶安全通過(guò)打撈河段。
到上午10時(shí)40分左右， 打撈船各項(xiàng)打撈準(zhǔn)備工作基本就緒，水下疑點(diǎn)也已精確定位，但大磁鐵仍在紋絲不動(dòng)地懸在半空。10時(shí)55分，大磁鐵終于開(kāi)始緩緩放入中，打撈工作正式開(kāi)始。起吊船上有多條碗口粗的鋼纜，工程人員正在對(duì)鋼纜進(jìn)行接駁，但是由于水下目標(biāo)在30米深處，船上沒(méi)有這么長(zhǎng)的鋼纜，只能一節(jié)節(jié)地接駁。記者注意到，工程人員一連接駁了4段鋼纜，到中午12時(shí)25分才把大磁鐵放到了水底，耗時(shí)1個(gè)半鐘。
起吊中物體神秘失蹤
12時(shí)38分，打撈工作重新開(kāi)始。吊車在水中試吊了一下，確定了打撈點(diǎn)水底確實(shí)有物體，準(zhǔn)備開(kāi)始起吊。只見(jiàn)吊機(jī)的鐵鉤緩緩上升，1米、5米、10米……時(shí)鐘指向下午1時(shí)， 在一旁待命的潛水員穿上了潛水裝備，準(zhǔn)備下水接應(yīng)起吊。此時(shí)情況突然發(fā)生變化，磁鐵下吸附的物體好像突然消失了一樣。船上的潛水員立即下水，經(jīng)過(guò)一番探摸，浮回水面的潛水員揮舞著雙臂告訴所有人：水下沒(méi)有物體。
下午1時(shí)10分，打撈工作突然陷入停頓，吊機(jī)重新將磁鐵放進(jìn)水中，但什么也沒(méi)有吸到。專家組立即轉(zhuǎn)移到船艙里研究，最后判斷可能是由于水流太急，吊到一半的物體又被水沖走了，需要重新掃測(cè)河床定位，再進(jìn)行打撈。
而記者了解到，從重新掃測(cè)、定位，到再次打撈，至少需要6小時(shí)，因此當(dāng)天肯定無(wú)法再次打撈，下一步計(jì)劃將在進(jìn)一步徹查后再定方案。下午2時(shí)許，大部分專家和工作人員已經(jīng)從打撈船上撤回岸上，而打撈船仍停留在原地待命。
從昨日早晨到下午，首次打撈嘗試歷經(jīng)7個(gè)多小時(shí)，但最終無(wú)功而返。
專家：需借助重型起吊設(shè)備
隨后，記者通過(guò)種種渠道聯(lián)系上一位昨日到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的重慶籍專家。據(jù)該專家介紹，由于水流太急，水位太深，前幾天的疑點(diǎn)摸查進(jìn)展不力，導(dǎo)致救撈工作進(jìn)展遲緩。
該專家認(rèn)為，目前的困難并非不能克服，只要有500噸以上的重型起吊設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，西江的水流和水深就不再是問(wèn)題，相信很快就可以完成打撈。據(jù)悉，在完成現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)任務(wù)后，這12名專家昨天晚上已離開(kāi)九江現(xiàn)場(chǎng)，陸續(xù)返回各自單位。而據(jù)記者了解，雖然西江目前處在汛期水位高漲，但平均30多米的航道水深對(duì)重型起吊船航行仍然有困難。有關(guān)部門(mén)表示，正在研究制訂新的救撈方案。
事故責(zé)任報(bào)告有望今明出臺(tái)
記者昨天從“6.15”事故處理現(xiàn)場(chǎng)獲悉，廣東省交通廳已經(jīng)開(kāi)始草擬九江大橋坍塌事故的責(zé)任報(bào)告，并有望于今天或明天出臺(tái)并向社會(huì)公布。
據(jù)廣東省高速公路有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，九江大橋修復(fù)的前期工作已展開(kāi)，目前最主要的工作是對(duì)受損橋梁進(jìn)行觀測(cè)和檢測(cè)，雖然橋面只坍塌了200米，但已對(duì)整個(gè)橋梁造成不穩(wěn)定趨向。同時(shí)，清理橋梁水下垃圾也是當(dāng)務(wù)之急，由于九江大橋河段水深流急，加上漩渦較多，橋下垃圾清理工作比較棘手。
廣東省交通部門(mén)正在組織專家對(duì)橋梁受損程度進(jìn)行評(píng)估，并根據(jù)評(píng)估結(jié)果制定設(shè)計(jì)和施工方案，避免為今后留下安全隱患。廣東省交通廳廳長(zhǎng)張遠(yuǎn)貽表示，爭(zhēng)取在今年內(nèi)完成對(duì)九江大橋的修復(fù)工作。（記者 李鶴鳴）
