前晚，從沈陽北開往北京的D12次列車，因機械故障導(dǎo)致空調(diào)全部失靈，密封的車廂內(nèi)溫度高達33℃，個別乘客出現(xiàn)嘔吐等癥狀。列車兩次迫停檢修無果，最終返回站臺更換另一動車組列車，昨日零點40分，數(shù)百乘客到達終點北京站。
開車空調(diào)就出故障
“上車就已經(jīng)有問題了�！弊蛉�，北京乘客王先生拿著寫滿時間的本子說，他用筆和相機，記錄了在D12次上的遭遇。
王稱，前晚6時30分，D12從沈陽北站發(fā)車。開車前，乘客就發(fā)現(xiàn)車廂內(nèi)的空調(diào)不涼，當(dāng)時乘務(wù)員答復(fù)“蓄電不滿，開起來就好了”。
直到列車晚7時40分許到達錦州車站，車廂的空調(diào)仍沒有改善。列車在錦州停留了半個多小時，車組人員一直在檢修故障，但車廂門都關(guān)閉著，不允許乘客下車。此時，在封閉車廂內(nèi)呆了1小時的乘客開始耐不住，紛紛走到車廂門口透風(fēng)，一些上年紀(jì)的乘客喊著“缺氧”要求下車。在乘客強烈要求下，車組人員最終打開車門。
晚8時03分，D12次列車從錦州車站駛出。
33℃高溫旅客發(fā)病
再次開動的列車有了空調(diào)，“涼了一下，不足1分鐘�！痹谕跸壬谋咀由蠈懼�，8時10分，D12再次停車檢修。這次列車兩側(cè)沒了站臺，只剩下鐵軌，“就是荒郊野外。”王先生回憶，此時車廂里彌散著汗臭味，乘客們都拿著扇子或報紙扇風(fēng)，王先生帶有測溫功能的手表顯示，車廂內(nèi)的溫度為32.9℃。由于地處站外，一些體弱多病的老年乘客開始擔(dān)心發(fā)病后的救援問題。王拍攝的照片中，一名帶團的女導(dǎo)游一邊安慰團里上年紀(jì)的游客，一邊忙著給他們扇扇子。
晚8時46分，3號車廂的一名女乘客出現(xiàn)嘔吐。9時許，列車廣播7號車廂一乘客突發(fā)疾病，緊急尋找醫(yī)生。此時，情緒激動的乘客再次聚到車門處，要求開門透風(fēng)。列車長以沒有站臺，來往列車會對乘客造成危險為由拒絕開門，乘客們圍著列車長不停地問“列車到底怎么了，我們到底要到哪去”。
“有的乘客急得要砸窗戶�！蓖跸壬f，一名帶著老父親出門的小伙子，擔(dān)心父親缺氧發(fā)病，情急下要用鈍物砸開車窗，后被乘務(wù)人員勸阻了。
為防止發(fā)生意外，乘務(wù)員在每節(jié)車廂兩頭都綁上寫有“請勿通行，注意安全”的隔離帶。
返站換車最終抵京
當(dāng)晚9時10分，停滯的列車發(fā)出廣播，D12出現(xiàn)故障，將返回錦州車站，換乘北京調(diào)來的另一動車組列車。王先生稱，到達錦州車站后，乘客像潮水般涌出車廂透氣，“被悶了近3小時，人都快臭了�！�9時33分，數(shù)百乘客拿著行李登上北京趕來的動車組列車，該車乘務(wù)人員還向每名乘客派發(fā)了礦泉水。6分鐘后，更換后的列車載著乘客駛出車站，昨日零時40分，列車到達終點北京站。
昨日，王先生稱，D12本應(yīng)晚上10點37分到北京，此次事故導(dǎo)致晚點兩小時，不少乘客耽誤了中轉(zhuǎn)的飛機和火車。
針對乘客提出的賠償問題，昨日下午，記者一直未能與沈陽鐵路局取得聯(lián)系。北京鐵路局宣傳部人員稱，他們將了解相關(guān)情況，隨后做出答復(fù)。(記者耿小勇)
